要面子又要实惠，这是中国家庭在买车时的首要考虑，这也让售价10万出头的汽车受到了最多追捧。这一价格区间里上演过很多车市神话，比如总是有那么几款10多万价格的车占据销量榜的前几位;也诞生了因消费者热情追捧而造成的老车不退新款又来的多世同堂独特现象;而除此之外，在这一最受国人追捧的价格区间，还上演着另一让我们伤悲的现象：咱自家品牌在这个从低端往高端过度的攻坚价位里一直受阻不前。究竟什么样的原因造成了如此局面，我们暂且不论，但这个局面却不得不解，自主品牌厂商最近开始发力，先后推出了几款全新产品以图突破。这些产品包括全新换代的奇瑞东方之子、吉利帝豪的旗舰产品——帝豪EC8、广汽自主车的开山之作——传祺，以及被高科技武装的比亚迪G6。
● 全新东方之子
价格：9.58 - 13.58万
2003年，趁着奇瑞QQ的走红，奇瑞东方之子顺势而出，以自主品牌的最高档次形象面世，满足消费者在性价比中高级车上的需求。在当年整体车市竞争不激烈的情况下，东方之子的销量表现并不差，但随着合资品牌的价格下压导致的竞争加剧、自主品牌鏖战于紧凑级车市无暇顾及中高级车市等原因，东方之子在近10年里都没有进行换代和大的升级，直接导致竞争力减弱至无，每月销售不到百辆，濒临停产。2012年后，在中级车战略频繁变动且失败后，奇瑞终于意识到应该在东方之子品牌车系上进行再造，以老款东方之子为基底小打小闹生产了旗云5，另外再重新打造了一款东方之子，以继续扛起性价比中级车的大旗。
全新东方之子，在外观上彻底与老款不同，保持稳重形象的同时，加入了一些流行元素。圆润细长的前大灯和前部导流板使新车的前脸更加时尚，横惯头尾的腰线由前轮眉延伸至尾部，配合造型时尚的后尾灯以及层次感明显的车尾造型，使整车看起来优雅而动感。车身尺寸方面，新东方之子长宽高分别为：4866mm/1840mm/1500mm，比老款车型加长了96mm，宽了25mm，高了55mm。另外轴距大幅提升了68mm，提供了相当充足的后排空间。
新东方之子的内饰，在设计上相当程度的借鉴了奥迪设计元素，看起来大方得体，只是原创度不算高，惊喜不多。用料档次相比老款有所提高，真皮方向盘和中控台都采用了软性材料。配置方面，全系标配ABS+EBD、倒车雷达、前排双安全气囊、ISO儿童安全座椅接口和三段式溃缩吸能安全转向柱等安全性配置，带加热功能的电动外后视镜、无骨雨刷、带有USB接口和6扬声器的音响系统等功能性配置。另外除入门级1.8L俊雅版车型外，其他所有2.0L车型都配备了铝合金轮毂、彩色可视倒车成像系统、真皮座椅、自动空调、真皮多功能方向盘和集成7英寸彩色液晶触摸屏以及导航功能的多媒体系统。部分高配车型还配备电动天窗、前排侧气囊、8向电动调节驾驶员座椅和前排座椅加热功能。
动力方面，新东方之子搭载两款发动机，入门级车型搭载最大功率97kW的1.8L发动机，而其他车型都搭载2.0L发动机，这款发动机最大功率102kw，最大扭矩182Nm;从参数上来看，这两款发动机都不算出众，但胜在比较成熟，奇瑞也花了大量时间为其匹配了5速手动变速箱和CVT自动变速箱，经济性表现相当出众。
