要面子又要实惠，这是中国家庭在买车时的首要考虑，这也让售价10万出头的汽车受到了最多追捧。这一价格区间里上演过很多车市神话，比如总是有那么几款10多万价格的车占据销量榜的前几位;也诞生了因消费者热情追捧而造成的老车不退新款又来的多世同堂独特现象;而除此之外，在这一最受国人追捧的价格区间，还上演着另一让我们伤悲的现象：咱自家品牌在这个从低端往高端过度的攻坚价位里一直受阻不前。究竟什么样的原因造成了如此局面，我们暂且不论，但这个局面却不得不解，自主品牌厂商最近开始发力，先后推出了几款全新产品以图突破。这些产品包括全新换代的奇瑞东方之子、吉利帝豪的旗舰产品——帝豪EC8、广汽自主车的开山之作——传祺，以及被高科技武装的比亚迪G6。

       　● 全新东方之子

       　　价格：9.58 - 13.58万

       2003年，趁着奇瑞QQ的走红，奇瑞东方之子顺势而出，以自主品牌的最高档次形象面世，满足消费者在性价比中高级车上的需求。在当年整体车市竞争不激烈的情况下，东方之子的销量表现并不差，但随着合资品牌的价格下压导致的竞争加剧、自主品牌鏖战于紧凑级车市无暇顾及中高级车市等原因，东方之子在近10年里都没有进行换代和大的升级，直接导致竞争力减弱至无，每月销售不到百辆，濒临停产。2012年后，在中级车战略频繁变动且失败后，奇瑞终于意识到应该在东方之子品牌车系上进行再造，以老款东方之子为基底小打小闹生产了旗云5，另外再重新打造了一款东方之子，以继续扛起性价比中级车的大旗。

       全新东方之子，在外观上彻底与老款不同，保持稳重形象的同时，加入了一些流行元素。圆润细长的前大灯和前部导流板使新车的前脸更加时尚，横惯头尾的腰线由前轮眉延伸至尾部，配合造型时尚的后尾灯以及层次感明显的车尾造型，使整车看起来优雅而动感。车身尺寸方面，新东方之子长宽高分别为：4866mm/1840mm/1500mm，比老款车型加长了96mm，宽了25mm，高了55mm。另外轴距大幅提升了68mm，提供了相当充足的后排空间。

       新东方之子的内饰，在设计上相当程度的借鉴了奥迪设计元素，看起来大方得体，只是原创度不算高，惊喜不多。用料档次相比老款有所提高，真皮方向盘和中控台都采用了软性材料。配置方面，全系标配ABS+EBD、倒车雷达、前排双安全气囊、ISO儿童安全座椅接口和三段式溃缩吸能安全转向柱等安全性配置，带加热功能的电动外后视镜、无骨雨刷、带有USB接口和6扬声器的音响系统等功能性配置。另外除入门级1.8L俊雅版车型外，其他所有2.0L车型都配备了铝合金轮毂、彩色可视倒车成像系统、真皮座椅、自动空调、真皮多功能方向盘和集成7英寸彩色液晶触摸屏以及导航功能的多媒体系统。部分高配车型还配备电动天窗、前排侧气囊、8向电动调节驾驶员座椅和前排座椅加热功能。

       动力方面，新东方之子搭载两款发动机，入门级车型搭载最大功率97kW的1.8L发动机，而其他车型都搭载2.0L发动机，这款发动机最大功率102kw，最大扭矩182Nm;从参数上来看，这两款发动机都不算出众，但胜在比较成熟，奇瑞也花了大量时间为其匹配了5速手动变速箱和CVT自动变速箱，经济性表现相当出众。

       　● 帝豪EC8

       　　价格：10.58 - 15.98万

       帝豪品牌的推出是吉利迈向新高度的重要一步，其中帝豪EC7在市场上的成功表现是整体品牌提升的坚石，帝豪EC8的面世则是帝豪再接再厉的突破之举。帝豪EC8整车设计商务，与同价位产品定位差异，做工用料得体实在，市场表现也一直渐渐向上。

       外观设计上，帝豪EC8的大灯配合散热隔栅给人印象最深，整体大面积矩形设计没有山寨感，虽然突兀，但也起到了威猛的正面作用，加上整体做工算是精细，整车气势不失分;侧面和尾部的设计厚重饱满，造型不获不失。帝豪EC8整车尺寸：长4905mm/宽1835mm/高1495mm，尺寸相比前文提到的东方之子更为修长，但因为腰线更高，视觉感受则更为粗壮，另车身轴距达到了2805mm，相比于一再加长的合资中级新车，也不遑多让，乘坐空间自然没有问题。

       内饰设计上与外观给人的一些突兀不同，完全展现的是稳重的造型风格。上深下浅的内饰配色是这个级别车型的常见颜色搭配，对于家庭用户和商务用户都比较合适;做工用料方面，帝豪EC8也达到了自主品牌车型的中上级别水平，跟同价位合资车相比不落下风。配置上，帝豪EC8表现出了自主品牌一贯的厚道，如自动头灯、自动空调、自动防眩目车内后视镜等不少实用配置都是全系车型的标准配置;在安全配置方面，中高配的帝豪EC8都配备包括后排头部气囊在内的全车8个安全气囊，呵护全面，另外高配车型，还配备了吉利自主研发，世界独一份的BMBS爆胎监测与安全控制系统。

       动力方面，帝豪EC8配备的依然三菱发动机(带MIVEC技术)，分别有2.0L和2.4L排量可选，2.0L最大功率100kW，最大扭矩180Nm，2.4L最大功率115kw，最大扭矩213Nm;参数看起来比较落后，且在这一级别较为看重的自动挡选择上，新车使用的只是四速自动挡，整体技术含量较低。当然这一切将在近期得到解决，有消息称，帝豪EC8将全面更新搭载吉利自己打造的2.0L和2.4L发动机，动力表现有提升，自动挡也将升级成六速。

       　● 广汽传祺

       　　价格：10.98 - 18.98万

       广汽传祺是广汽自主品牌首款产品。新品牌以中级车开路，显示出了广汽自主品牌的高定位，但传祺上市后，市场表现虽然不算特别差，但作为品牌的唯一一款产品来说，对品牌的支撑力还是稍显不足。当然，这是一款不错的车，因为新车的底盘基于价格20万以上的车型——阿尔法罗密欧166。

       传祺的整体造型比较中规中矩，设计上显得十分老练，各个地方的过度都自然得体，没有什么突兀的地方，当然也没有特别让人感觉惊艳的地方。整车尺寸方面，传祺的长宽高分别为4800mm/1819mm/1484mm，相比于之前推荐的两款自主同级车，长度上略逊一筹，轴距上也同比缩小，尺寸为2710mm。虽然这个尺寸并不小，但相比于目前的加长现象，这样的尺寸还是略小了一些。

       与外观设计类似，大气稳重依然是内饰的设计主题;传祺的内部氛围温馨大方，不是特别抢眼，显得中规中矩;但在用料和做工方面，传祺则体现出了母厂多年的合资经验，用料厚道，做工细致。配置上，真皮座椅和电动折叠后视镜这类的舒适性配置在传祺上基本都是全系标配(除1.8L和2.0L的最低配车型)，ESP车身安全电子稳定系统也是准标配，除最低配以外的其他车款都有配备。

       动力方面，传祺配备的是1.8L和2.0L两款发动机，最大功率分别为106kW和110kw，相比于东方之子和帝豪EC8都有提升，但是扭矩上表现则特别差，1.8L车款只有167Nm，2.0L版本也仅183Nm，可以看出，发动机的高功率依靠的是更高的运转速度，而这，在中国的路况下并不是特别实用。传祺的动力总成华而不实，而它的底盘却绝对是相当出众，脱胎于阿尔法·罗密欧166平台，调教出众，用料方面也给出了足够的诚意，前后的悬挂摆臂都采用的是铝制结构，整体响应迅速，且有不错的韧性，表现出不错的高级感。

       　● 比亚迪G6

       　　价格：7.98 - 11.58万

       比亚迪G6是目前比亚迪品牌旗下最高端的轿车，脱胎于之前上市的比亚迪F6。作为全新中级车产品，比亚迪G6虽然在车身结构和底盘上基本延续了F6，但竞争力却提升了很多，依靠的利器就包括：全新的外形内饰设计，新动力总成，以及科技化配置，自主品牌中首个缸内直喷发动机匹配双离合自动变速器的动力总成就加持在比亚迪G6身上。

       比亚迪G6在外观设计上与之前的比亚迪F6有着非常大的区别，整体时尚了很多，从后期比亚迪推出的产品来看，大灯、散热隔栅及尾灯等很多设计已经演化成了家族特色。另外，比亚迪G6的整车钣金工艺也比以往的比亚迪车型提高了很多，基本达到了这个价位上同级别自主品牌车型的水准。比亚迪G6车身尺寸为：长4860mm/宽1825/高1463，轴距 2745mm，在今天推荐的几款自主同级对手中，数据居中偏下，内部空间表现也只算一般。

       比亚迪G6内部，虽然整体布局还是比较简单平庸，但通过电子化科技设备的运用，整体氛围显得要时尚不少。比亚迪内饰的用料方面，依然是以硬塑为主，但工艺已经有所提升，虽然还不算出众，但已经基本应付消费者的面子需要。配置上比亚迪G6表现的相当突出，全系标配一键启动系统/双温区自动恒温空调，除最低配外，其他车款都配备有8安全气囊、多媒体设备一套、自动真皮座椅等。

       比亚迪G6目前搭载的有2.0L和1.5T两款发动机，其中2.0L发动机参数一般，最大功率103kW，最大扭矩186Nm，但1.5T发动机表现却相当出众，最大功率达113kw，最大扭矩超过了240Nm，爆发力相当出众。只是这两款发动机目前几乎都是只配备5速手动挡的车型在售，双离合自动变速器版本目前尚未大面积量产销售。

       　　总评：

       在10万出头这样消费最火热的价格区间，自主品牌曾经不给力过，消费者也因此不再把选车的目光放在自主品牌身上;但现在自主品牌已经深陷低端泥潭而不得不寻求向上突破求生存，推出的产品虽然仍不算特别给力，但也已经不再一文不值。我们介绍的这 4款主流品牌相继推出的产品，虽然每款产品都仍有不少缺陷，但却都已经闪有一些亮点，在消费者关注的面子和实惠上来说，其实已经超出了同级合资车的表现。现在缺的可能只是信任感，消费者的信任感。