兰博基尼Aventador

       兰博基尼传统是用斗牛的名字来命名新车，此次推出的旗舰车型Aventador同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一，这点从它极具攻击性的车身外观就可以看出。作为一款超级跑车它外形设计绝对要出类拔萃，见过兰博基尼Aventador的人都会被它极具冲击感的造型所吸引。Aventador车身尺寸分别为长4780mm、宽2030mm、高1136mm，轴距为2700mm。相信低矮的车身跑起来，在引来更多人目光的同时，也会给驾驶者如同贴地飞行一般的快感。

       兰博基尼Aventador侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念的得以保留。油箱加油口位于车身右后方，标准的六变形设计，与整车设计风格相符。精致的铝合金油箱盖上雕刻着“Lamborghini”，会让你充分的感受到Aventador与众不同。后轮翼子板上方的进气口依旧沿袭了Murciélago那超炫的自动升降功能。车辆达到一定速度时它便会升起，改善高速状态下的气流，提升稳定性。

       欧陆SuperSports ISR敞篷版

       宾利在2012深港高车展为我们带来了全球限量100台的宾利ISR敞篷版，而在中国的配额仅有10辆。还记得曾经在冰湖上创造最高行驶记录的黑色宾利么?没错就是它。今年4月，宾利欧陆SuperSports敞篷版创造了330.7km/h的冰上行驶最高速度的历史，宾利为庆祝这一胜利推出一款限量特别版的欧陆SuperSports ISR敞篷版车型。

       宾利欧陆SuperSport车型系列拥有独特的造型标记，在隆起的前引擎盖两侧，分别有两条直线型散热条，并且在前保险杠的下部进气格栅的造型上，与普通车型也有很大的差别，开口更大，均采用交叉黑色网。

       动力方面，搭载6.0L W12发动机的宾利欧陆宾利ISR敞篷车跑车具有异常强大的动力性能，640匹马力的发动机功率，800牛米的最大扭矩，配合Quickshift 6速自动变速箱，令其4.0秒就可以完成百公里加速，从静止加速到160km/h也仅需9.4秒。

       法拉利FF

       法拉利FF由宾尼法利纳设计，其外观造型与线条比例诠释了这款跑车运动基因与超凡实用性的完美融合。FF是英文FerrariFour(四座和四轮驱动)的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，拥有前所未有的浓烈运动气息和卓越的性能特色，更将不可思议的全面功能、舒适性和优雅气质集于一身，必将给驾驶者和乘客带来纯正独特的驾乘体验。

       法拉利荣获专利的独有4RM(四轮驱动)系统保持了完美的重量配比(53%的车重分布于后轴)，该四轮驱动技术与跑车的动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配。用法拉利动力设计总监的话说就是：FF可以在任何地形条件和气候环境下都能带来前所未有的卓越性能。

       在动力系统装备方面，法拉利为这款FF配备了新研发的6.25升V12发动机(动力输出比612车型提升了22%)，最大功率可达485千瓦，而6000转时迸发的扭矩值可以达到683牛米，同时还为其配备了一款7速的双离合器变速箱以取代之前的6速手动变速箱，使法拉利FF的0-100km/h加速时间仅为3.7秒。 

       玛莎拉蒂GT

       外观设计历来是玛莎拉蒂引以为豪的地方，玛莎拉蒂GT跑车经过了一系列更具美感的改进后外型更出众。延续宾尼法利纳巧夺天工的流线型设计，在车体增加了修饰部分，充分体现出了车身整体的运动特性。GT前脸造型沿袭着玛莎拉蒂的传统大嘴造型，三叉戟徽标相当的抢眼，锐利的前氙气大灯和动感，而圆形的雾灯不够凶猛，但整体的感觉相当不错的。

       玛莎拉蒂GT的发动机舱装有一台V8 4.2L 发动机 (转速为7100转时的动力高达405 hp)，使该车的最大速度攀升至每小时285 公里。车辆从0km/h到100 km/h的加速时间仅为5.2秒，既保证了车辆的卓越性能，又令驾乘人员能够体验速度的激情。

       奔驰SLS

       SLS的款型风格传承了梅赛德斯-奔驰传奇式300SL的基因，不至于怀疑眼前的这辆格调不凡的超跑出自新的品牌，但你更能领会其中对流行与时尚的一种新的诠释。不同于美国肌肉车那种荒蛮的力量，SLS的力量感很优雅。犹如身材健美的型男，又配上了一套合体的西装，型神皆备。

       在修长的发动机舱盖下面是一台6208CC的V8发动机，相对于此前搭载于C63 AMG的那台V8机器有所区别，这台发动机的动力得到更彻底的挖掘。全新的进气系统，包括重新设计的配气机构、凸轮轴、气流优化的钢制管头以及排气系统中的气阀。这一系列措施都改善了燃料的供给，使动力输出提高了9%，在6800rpm时爆发出420kw(571Ps)的最大功率，在4750rpm的时候便能够全额输出峰值扭矩650Nm。

       日产GTR

       当前的GT-R已经进化到第六代(R35)，是日产史上性能最强的车型，也是我们这次测试中价格最低的产品。2012款GT-R从内到外都经历了一些重大变化，其中与我们这次测试关系最密切的在于动力系统的改进和重新采用了起步控制系统——日产给它起的名字是“R Mode Start Function”(R模式发车功能)。

       手工制作的3.8升铝制V6发动机所配的IHI双涡轮增压器增压压力有所提高，同时进气管和排气管的口径也都增大，气门正时和油气混合比经过了优化。结果就是最大功率提高了45马力，达到538马力，峰值扭矩从589牛•米提高到607牛•米。它的ATTESA ET-S全轮驱动系统使用了碳传动轴将动力从前中部传递到6速双离合器变速箱、分动箱和后限滑差速器所在的后部。