坦白讲起初因为我个人不太能够接受新福克斯过于前卫的外形设计，我对它并没有特别浓厚的兴趣。但经过几天的近距离接触后，我逐渐改变了我的想法并且越来越被其所吸引。驾驶新福克斯给我留下最深的印象是它的舒适与灵巧。首先，车身工艺比老款有很大提升，噪音明显比老款要小很多，开起来非常安静和平顺。

       新福克斯的操控比老款福克斯有很大提升，过弯时侧倾更小、宽容度更高，可以快速并且灵巧地完成转向。同时路感也比较清晰，前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂比老款更有韧性，能够轻松过滤掉来自路面的颠簸，同时传递足够的路面信息给驾驶员。转向比老款更加灵活，同时指向比较准确，即便是没有接触过的人也很容易上手，而且一旦熟悉之后会有一种得心应手的感觉。

       虽然没有夸张的推背感和令人惊奇的数据表现，但新福克斯的动力表现比老款有比较明显的提升。全新的2.0L GDI缸内直喷发动机更加高效，低转速下也能拥有比较充沛的动力。当然，想要获得更多的动力支持，还得拉高发动机转速。当转速突破3000rpm以上，这台2.0L GDI发动机才能显露出本来的实力，这一点与老款福克斯十分相似。新车不光动力上更胜一筹，油耗方面也更具优势。

       新福克斯配备的双离合手自一体变速箱换挡比较平顺，但响应速度没有我预期的那么快，尤其是在降档时更是会有一秒钟左右的迟滞。另外，手动模式下的换挡需要通过档杆上的加减按钮完成，这样的设计或多或少地牺牲了一些模拟换挡的乐趣，如果能由换挡拨片或者前后推拉档杆的动作完成的话就更好了。

       小结：虽然外观和内饰上的设计也许并不足以打动我对新福克斯的喜爱，不过光是其驾驶感受这一项就足以让我接受它。

       总结：新一代福克斯无论从外观和内饰上都经过翻天覆地的变化，在各方面得到了优化和提升。除了设计特征以外，新车与老款车型的差别较大，几乎像是一款完全不同的全新车型。新福克斯没有因为时代的变迁变得越来越保守，越来越平淡，而是变得更加年轻、更加具有个性。如果它能够早一两年在国内问世，对于他的竞争对手们来说将是件很可怕的事。如果新福克斯今后的价格能够更加优惠一些，一定能够获得更多的市场。