虽然新速腾和新思域已经不算是当前的最新车型，而且就在几个月前它俩也都先后被请到爱卡编辑部进行试驾测试，然而也就在那时，它俩也永久性的留给了编辑们非常深刻的印象：“进化论可以是多样性的”! “我”可以赋予你十足的自信，因为你只需付出A+级的费用就可获得一辆不输B级的尊贵。“我”还可以更进一步满足你对于运动性/操控性的苛求，同时还能提供比以前更好的舒适性。

       不能不说新速腾的进化过程具有“经典”的意味，这个“经典”的地方在于更换上了一套“华丽外衣”的同时能够带给你饱满的自信心，自信意味着精神的愉悦与流畅的驾驶快感，而当我在驾驶新速腾的大部分时间里会不自觉地吹起口哨。我身边当然不乏有些朋友给新速腾起了个“美妞儿”的别名，或许是早已厌倦了老速腾略显疲态的呆滞，看一眼自己的新速腾也许能缓解夏季的燥热感。

       不能不说新思域的进化过程具备“典型”的思维，这个“典型”的地方就是“TYPE-S”和“ECON”。精通日系性能车的朋友或许对于 “TYPE-S”、“TYPE-R”之类的字眼儿都十分敏感，当然也包括我本人在内，因为会挑起你内心那根敏感的运动神经。不能不说新思域2.0L TYPE-S能够为我们带来多少幻想，至少眼前的这位仁兄会给你非常充足的改装余地任由你的摆布。另一方面，“ECON”绿色经济驾驶模式的融入也为新一代思域赢来了更加全面化/系统化的行驶状态，或许操控性已不再是唯一的诉求，经济节能也要纳入科考的目录之中。