甲壳虫Black Orange版(墨橘版)是甲壳虫最具有代表的版本，虽然它在技术和配置上没有什么改变，但是一种全新的颜色搭配也让整车的感觉发生变化，这就是最简单的办法达到的最直接的效果。当你开着这辆颜色个性的汽车慢慢地踱步于城市中时，很高的回头率可能会让你有一点点紧张，不过当你适应了“被人瞩目”后，你会发现原来这就是乐趣。
●外观：和普通版一样
甲壳虫墨橘版的外观和普通版一样，充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，炯炯有神的橢圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，诉说着半个多世纪以来甲壳虫的经典神韵。
甲壳虫墨橘版的长、宽、高、为4129/1721/1498(mm)，外扩极其夸张的轮眉，使甲壳虫整体出现了少有的阳刚气。超过2500mm的轴距让车内可以容纳两排座椅，但内部空间并不奢侈。
甲壳虫墨橘版配备的是17寸黑色铝合金轮毂，与之匹配的是尺寸为225/45 R17的马牌轮胎，与普通版不同的是，墨橘版的底盘调低了10mm。
尾部与车头设计相呼应，向下的弧度也是非常大。后尾灯与前大灯都采用了圆形设计，转向灯与刹车灯集成在一起。后保险杠上装有4方位倒车雷达，为倒车提供了有效的安全保障。后保险杠的下部，左右分别镶嵌了后雾灯以及倒车灯。
●内饰：设计风格和普通版保持一致
新甲壳虫墨橘版车型内饰与普通版车型没有区别，整体还是保持了普通版车型设计风格，只是车门的喷漆与车身颜色相同，为橙色搭配。
三幅方向盘采用真皮包裹，并且带有做工细致的外缝线。方向盘幅柱造型粗壮，握感非常充实。喇叭位于方向盘的中央，与幅边距离适中，易于车主操作，方向盘为上下2向手动调节，车主可以根据习惯来自行调节方向盘高度。与普通版不同，墨橘版方向盘的三个辐条变为黑色的钢琴漆装饰。
甲壳虫的仪表盘设计也很与众不同，油箱表以及转速表都与时速表被整合在同一区域内，中间的信息显示平用于显示公里数以及档位信息。
墨橘版车型标配了黑色的真皮座椅，包裹性不错，主驾驶有腰部支持调节。车门内饰板上也附有黑色真皮。但是甲壳虫的后排座椅可就不敢恭维了，腿部空间还说得过去，但是因为流线型的车顶设计，所以后排的头部空间已经小的可怜，长途驾驶时成年人坐在后排肯定会吃不消。
新甲壳虫的车内储物空间确实很有限的，除了手套箱、烟灰缸旁边的一个小空间和两个车门上上的网兜状的储物空间，基本上没有什么可以放置稍微大一些的随身物品的地方了。另外，后备箱的空间也是小的可怜，这也是由于外形设计的限制，还好，平时都是二人世界的年轻人也没那么多大包的行李。
●试驾体验
甲壳虫动力来自于一台1.8L涡轮增压发动机，没有花哨的高科技技术，只靠着20个气门和涡轮增压器的努力，依然能够有110Kw和220Nm扭矩的成绩，这台发动机在老宝来和速腾上面都有很出色的表现，而放在自重1.2吨的甲壳虫上面，效果自然不会差。
以前甲壳虫还在使用老旧的4速自动变速箱，不过墨橘版已经将其替换为6挡手自一体变速箱，技术更先进，油耗和动力性也都有所提升。另外这款变速箱带有S挡和手动模式。
日常行驶中，D挡会表现的很温柔，1.8T发动机的性能也无法得到展现，轻踩油门，动力的输出很温柔，深踩到接近一半，发动机的动力输出仍然不紧不慢，对于女孩子来说这可能非常合适，不过对于男性来说，经常会误以为自己开了一辆2.0L的产品。
想改变这种情况很简单，换到S挡吧，发动机对于油门的响应会更直接，稍微深踩踏板都会让转速快速得到提升，涡轮增压发动机带来的推倍感很有乐趣。这款发动机在2000转时就能够获得最大扭矩，宽广的扭矩平台可以让你长时间的酣畅淋漓的体验加速的快感，而想停住这个小虫子也很简单，刹车踏板的力度适中，制动力的输出也比较线性，调校上和现在的大众车是一个感觉，而不是以前那种前端效果明显的风格。
甲壳虫的方向盘力度偏重，这也是大众车型的一大特点，女性消费者操控起来相对来说会多费点力。在过坑坑坎坎的时候，方向盘反馈给驾驶者的路感比较清晰。虽然甲壳虫的平台仍是大众的PQ34平台，但是德系车型稳重扎实的驾驶感觉在甲壳虫身上还是得到了体现。在车辆拐弯时，也不会感觉到明显的倾斜，总体驾驶感觉运动感十足。甲壳虫的刹车系统极为灵敏，行程距离也较短，所以需要驾驶者一段时间的适应，但对于安全性而言，良好的制动可以给予驾驶者更多的信心。
●全文总结
甲壳虫墨橘版玩的就是颜色，也许大众的设计师们觉得新甲壳虫在外形上已经很完美了，没什么更好的改进余地了，所以只好在颜色上做文章了。墨橘版车型是为了赢得更多男性用户的关注，改善以往甲壳虫给人留下的“女性车”的印象。如果说甲壳虫墨橘版的颜色吸引眼球是优点的话，那么1.8T的动力系统的表现或许就是很多人不太满意。1.8T型号的新甲壳虫除了外形拉风，动力输出不紧不慢，看上去像是2.0L的车，而不是1.8T。如果您是颜色控的话，这款甲壳虫墨橘版还是值得购买的。
