车厢内部，无论是设计布局还是颜色搭配和普通君越并没有什么不同。这也是轻型混合动力汽车的特点--由于所采用动力系统依然以常规发动机为主，它的操作方式也和普通轿车相似程度更高。于是我们看到君越eAssist拥有和普通车型完全一样的排档，一样的无钥匙点火启动按钮，只有仪表板上增加了流动显示和Eco指针等些许细节有所变动。

       全景天窗依然是个亮点，与大众的CC等车型相比，它的最大好处是不仅仅可以外扬，还可以彻底打开。君越eAssist拥有雅致和豪雅两种配置级别，试驾的这款高配豪雅版装备了随动转向氙气大灯，车载导航和安吉星。雅致版比它便宜了2万元，售价26.59万，这也是要降低混合动力车型的价格门槛，让更多人敢于、并且有能力尝试新的技术。

       驾驶过君威和君威的朋友对隔音一定记忆犹新，混动版的君越在这方面依旧出色，关门的一刹那噪音就被完全的隔离，虽然车载音响不如雷克萨斯的LV那么高级，但也能达到天籁级的水准。

       空调系统增加了Eco模式，如果要享受发动机启停技术，空调开启时一定按下此按钮，当然它的制冷效果也会略微打些折扣，乘坐较多乘客或者在炎热的夏季，这个模式并不能有效降低车内温度。

       厂商宣称君越eAssist的90Km/h等速百公里油耗为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，我知道这肯定有虚标的成份，但根据这几天的城市驾驶发现，它的确要比普通版节油很多，这两天北京市的白天温度都在30°左右，在开启空调的情况下，综合油耗大概为9升/百公里。

       15千瓦的电动机在加速时并不能给予什么明显的帮助，但2.4升的直喷发动机推动君越这样的车型还是比想象中的要强，起码在中低速情况油门的反应比较迅速，当然因为舒适性调教和节油的关系，你必须深踩油才能获得足够的推背感。

       虽然不像丰田的全混那么先进，节油效果也达不到凯美瑞混合动力的水平，但结构比较简单的君越eASSist无论是驾驶感还是其定位都更贴近大众。