车型一：力帆X60
推荐：2011款 1.8L 豪华型 (售价：8.5万元)
特点：5款车中最便宜，经济实惠，中规中矩
单从外观而言，力帆X60设计的很厚重，看上去很像是一款传统硬派SUV，其实在硬朗的外观下，它仅仅是一款城市SUV。数字车速表新意还是很足够的，集中布置在数字式速度表外缘的转速表也能一目了然，但两侧的油量和水温仪表就太不容易观察了，仪表盘还存在反光现象。
X60的内饰做工比起力帆之前的车型进步较大，这是我们第一次接触后得出的最大感受。其中控台功能区的造型与丰田RAV4的相似度极高，只是部分功能按钮的分布有区别，材质虽然不出意外的是硬质材料，但配件间隙并不明显。各功能按键位置较合理，触感良好，并没有粗糙的感觉。
力帆X60的车身尺寸为长*宽*高4325mm×1790mm×1690mm，轴距整车大小属于比较恰当的城市型SUV。与瑞虎、海马骑士差不多，全系真皮座椅可以媲美比亚迪S6，可调节后排角度设计同样具有人性化特征，空间还是保持了SUV一贯的灵活性。作为一款SUV，力帆x60将视野宽广这个优势最大化的发挥---大尺寸的后视镜将车身两侧的路况视野扩大到夸张的程度。
力帆X60搭载的是由力帆自主研发的代号为LFB479Q的1.8L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时技术，并同时采用了美国德尔福 MT22.1发动机电喷智能管理系统，其最大功率为98kW/6000rpm，峰值扭矩为168N.m/4200-4400rpm，同级对比，性能数据还是不错。与之匹配的5挡手动变速器采用了源自宝马的三锥面同步器，增加了同步力矩。这款5MT变速器挡位比较清晰，换挡行程较短，过程较为轻巧舒适。
X60为承载式车身设计，采用了前麦弗逊式独立悬挂加后三连杆拖曳臂式悬架。在行驶过程中感觉悬挂调教得适中，并没有出现偏软或过硬的感觉，179mm底盘最小离地间隙只要前轮不陷入无法动弹地步，那么大部分城市乡村路况都能很好的适应。唯一不足就是车身弯道侧倾较为明显。
X60是一款定位于城市休闲SUV，动力性和越野能力并不是他的强项。不过够用的动力，适当的空间，合理的配置还是可以得到不错的体现。在突出性价比的同时，X60也体现了力帆的进步。
车型二：比亚迪S6
推荐：2011款 2.0MT尊贵型 (售价：10.79万元)
特点：大气宽敞，电子科技配置丰富
从外观来看，比亚迪S6很大气，毕竟模仿了老款的雷克萨斯RX系列，这一方面可以吸引那些经济SUV用户关注，另一方面车身尺寸和空间也不小。来自日本狄原的模具对于内饰精细度和视觉贡献良多，平整简洁的中控并没有影响我们对比亚迪S6的好感，因为由两块4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板非常有科技感，是该车内饰的最突出亮点之一。
虽然比亚迪S6具有高坐姿宽广视野优势，但受重心较高和车身体积庞大影响，它的转向并不是特别灵活，这一方面，像瑞虎，力帆X60或海马骑士这些更紧凑一些SUV会更加突出游刃有余。不过高大车身也带来了离地190mm离地间隙的优点，虽然底盘还是城市SUV的调教，但对道路适应性大大提升。
比亚迪S6采用的2.0升发动机型号为自主研发的BYD483QB，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，最大功率为103kW/6000rpm，峰值扭矩为186N.m/4000-4500rpm，配套5挡手动变速箱清晰而实用，驾驶时尽管会感觉挡位稍微有点涩，不过油门、离合设定还是比较舒适的，属于好开的那种类型。
配置是比亚迪S6最大优势，像前后8个安全气囊、无钥匙启动系统、电动折叠后视镜、多功能方向盘、自动空调、电动天窗、真皮座椅等等都是普通消费群体所青睐的。除此之外，比亚迪S6还配备了GPS导航和蓝牙功能，指路和娱乐方面挺齐全的，更重要的是，它还拥有两个可视倒车系统，一个在车尾，一个在右后视镜下方，可以通过方向盘按键切换。在市内掉头或泊车，这一点非常省心。
车型三：全球鹰GX7
推荐：2012款 2.0L MT 舒适型 /2012款 2.0L MT 精英型 (售价：10.29万元/10.99万元)
特点：空间不错，各方面功能平衡
外观方面，全球鹰GX7的整体造型于丰田的RAV4有类似之处，同时时尚动感的车身线条贯彻整个车身，并采用了规格为225/65 R17的五辐条样式轮毂。尽管没有太多的标新立异之处，但全球鹰GX7看上去很舒服，顺畅圆润，都是国人喜欢的风格。
全球鹰GX7的内饰风格和外观一样硬朗，线条虽然平直但不缺乏立体感受。隆起的中控台将正副驾驶的分割区域体现得泾渭分明。材质尽管还是硬梆梆的塑料，但做工绝对是吉利品牌中的翘楚。没有明显的缝隙不齐，手感也很不错。各种开关按键的处理都比较到位，没有过去那种松紧不一的粗糙感受。
全球鹰GX7轴距与为2661mm，长宽高分别为4641mm、1833mm、1700mm，各方面车身尺寸都很不错。并且后排座椅角度也可以和丰田RAV4一样可以自由调节，利于提升长途行驶的舒适性。
值得一提的是，全球鹰GX7的后排座椅还拥有轨道，可以前后滑动调节距离，不仅有利于更舒适的乘坐，也能为后备箱适当腾出一些空间，以便于承载大的物品。行李箱的空间看着已经不小了，掀开地板，竟然还有大大小小6个暗格，其对于随车物品的收纳有了更好的安放之处。
动力方面，全球鹰2.0L排量的这款全铝CVVT发动机型号为JLδ-4G20，是一款自然吸气发动机，最大功率为104kW。功率指标大致会与RAV4相当，同时也可能拥有CVVT可变气门正时功能。不过扭矩有些小，最大不过178N.m而已。
底盘方面，全球鹰GX7的采用聊四轮独立悬挂，形式上有些模仿丰田RAV4，即便只是短距离试驾，我们也能感受到这款SUV是为舒适和城市用途而生。目测之下，175mm底盘离地间隙让人满意。以过去的经验，只要不出现前轮打滑的情况，一些稍微崎岖道路的通过性不在话下。
全球鹰GX72.0车型标配了真皮座椅、倒车雷达、后视镜加热、大灯高度可调等功能。不同的是，2.0LMT 精英型比2.0LMT 舒适型高出7000元，但多出了电动天窗、GPS导航、可视倒车、多功能方向盘等等，从性价比角度而言，2.0LMT 精英型性价比更高。
车型四：哈弗H6
推荐：2011款 2.0L 两驱精英型 (售价：10.59万元)
特点：时尚美观，比以往哈弗系列更为舒适
和以往哈弗系列硬汉形象不同，这次哈弗H6车头设计比较简洁，三横辐中网镀铬装饰看上去简洁而又含蓄，完全不同于哈弗H3时代的纯粹硬朗以及哈弗H5的夸张霸气。X造型的下进气口具有不错的视觉效果。雾灯及雾灯格栅的面积比较突出，侧面线条腰线很高，具有时代动感但不失为长城车系特有的平直线条风格。
哈弗H6的内饰采用黑色和米色的搭配更有家庭的温馨感。设计上讲究简单实用，无论是空调出风口样式还是中控造型基本延续了H5的成熟设计。内饰覆盖件材质和哈弗H5时代差别不大，但做工较以往更加细致。
较高的坐姿除开可以带来较好的驾驶视线外，前后乘客头部空间绝对不会像轿车一样低矮压抑，有效的解决了长途容易疲劳的问题。2680mm轴距虽然较H3和H5时代有所降低，但前后排乘客头部空间都不是问题，仍然保持了较宽敞的定义。
动力方面，代号为4G63S4M的2.0升三菱发动机可输出98kW的最大功率和186N.m峰值扭矩，拉动整备质量1.5吨的H6来说应该算是比较合理的。
再说这台发动机也注重低速大扭矩的发挥。这是长城SUV一贯特性。匹配的5挡手动变速箱也没有问题。
底盘是哈弗H6最大变化，放弃非承载式大梁意外，其前麦弗逊与双横臂式设计和轿车腾翼C50相当。四轮独立悬挂，当然是为了保障更好的舒适性。此外， 哈弗H6的最小离地间隙为190mm，作为城市SUV而言，即便是没有四驱，但这个离地高度也可以通过一些铺装较差的乡间小路。配置上，哈弗H6拥有胎压检测，还有GPS导航和感应雨刷等等，虽然不算豪华，但十分的实用。
车型五：景逸SUV
推荐：2012款 1.6L 尊贵型 (售价：9.89万元)
特点：移植了景逸LV的大部分特性，标配ESP厚道
从外观来说，景逸SUV并不是十分具有SUV的味道，倒是很像跨界版本的景逸。每个人看法不同，初次看到实车，有人说像两厢轿车，有人说像MPV，当然我们还是认为它是一款SUV，只是这种SUV风格不如预期的强烈而已。
景逸SUV的内部和普通景逸差别不大，中控内饰设计以及中置仪表都是差不多的风格。虽然缺乏创意，但总算在节约和控制成本方面做出了贡献。空间方面，该车长宽高分别为4347/1835/1739mm，轴距2690mm，乘坐舒适度比较好。此外，最高可达1970L的超大后备箱空间，可以较好的满足车主载物的需求。
动力方面，景逸SUV和中华V5差不多，先期上市都是1.6L车型， 三菱4A92发动机，最大功率可输出122马力，峰值扭矩155N.m，配合5速手动变速箱，油耗经济性方面表现不错。作为SUV，景逸SUV放弃了景逸的非独立后轮悬挂，而新设计了独立后轮悬挂，不但对舒适性有所提升，而且配合205mm离地间隙，通过性也不错。
值得一提的是，景逸SUV全系标配了德国博世8.0版本的ESP车身稳定控制系统。对于一辆车身较高的SUV来说，遇到突发状况紧急变线时更容易导致失控，现在来看，同级自主品牌中，也只有景逸SUV率先实现ESP普及。1.6L尊贵型 作为顶配版本，像电动天窗、真皮座椅、倒车雷达等都有体现，不到10万元价位性价比还是不错的。
总结：10万元买车向来是国内热门话题，而这次我们主要推荐的是各类自主品牌旗下的SUV，像哈弗H6和比亚迪S6都是热门车型，现在市场上消费者对此还是比较积极关注的。而全球鹰GX7和景逸SUV虽然刚上市，但凭借出色性价比也将细分这个市场蛋糕。而力帆X60凭借较低售价也会取得一些令人意想不到的成绩，如何具体选择，大伙可以根据自身需求做出判断。
