◎动力对比:新福克斯三厢动力强劲，底盘运动
在动力方面，新速腾这次推出了三种排量的发动机，其中1.6L最大功率为77千瓦，最大扭矩155牛米，作为家用来说，这种动力完全够用，当然如果你对动力有特殊要求也可以购买1.4T和1.8T大动力发动机。
而新福克斯三厢只有两种动力，分别是1.6L和1.8L，1.6L最大功率为92千瓦，最大扭矩为159牛米，相比新速腾，最大马力提升不少，这也是福克斯为了追求运动性而对发动机特殊调教，这样的动力足够满足你在高速上疯狂一把，同时经过重新调教后，燃油经济也有一定提高。此外，当然2.0L 的动力更能发挥其性能，如果经济比较充裕的用户也可以考虑。
值得庆贺的是一直只搭载在2.0L车型上的powershif双离合变速器也出现在了新福克斯1.6L车型上，经过多年的市场考验，福特的这款双离合变速箱在经济性和可靠性上都有上佳的表现，这无疑让饱受DSG质量门摧残的大众车主们羡慕不已。不过我们这款新速腾1.6L并没有配备DSG双离合变速器，而搭配的是6速手自一体变速箱，稳定性同样可观，只是燃油经济性和换挡平顺性不及福克斯的双离合变速器。
对于一直以运动性定位的福克斯来说，最大优势并不是动力性，而是悬架底盘的调校。这款新福克斯同样采用的是前麦弗逊是独立悬架，后多连杆式独立悬架，其操控性和运动性早已盛名在外，在这里就不再赘述。反观新速腾，老款速腾的玄机还算不错，但是经过换代后，新速腾的后扭力梁式半独立悬架，其舒适性和运动性明显要降低不少。这也是人们对其换代争议最多的地方。此外，两款车型都配备的是非全尺寸备胎，只能作为应急之用，着实不够厚道。
总结：新速腾的这次改变可谓争议不少，不仅因为外观的改变，减配以及高定价是消费者不能接受的。虽然目前购车群体比较钟爱稳重的外观，且到大空间的设计也非常具有优势，但是随着90后、80后的购车群体增加，其没有活力的劣势也会逐渐显露出来。而新福克斯三厢在这方面则要好很多，虽然空间不足，但是丰富配置以及运动调校是一大亮点，更适合一些看惯了大众的设计，追求运动感的年轻消费者。
