可以说三菱在汽车领域靠的是两个车型声名鹊起的，一个是Lancer EVOlution，另一个是则是PAJERO，所以在试驾前我便对这款车给予了乐观的期望。事与愿违的事情的确没有发生，劲畅短前悬的设计以及离去角接近角的数据，与帕杰罗基本一致，所以在通过性方面，劲畅被注入了优良的越野基因。

       3.0L V6发动机最大扭矩281N·m，虽然动力性与专业越野车仍有一定差距，但对于应付大多数障碍来说还是游刃有余的，配合5速手自一体变速器，在低扭下具有强大的动力供给，面临一般的坡度时，怠速范围下仍能前进。而从官方给出的11.3s百公里加速的成绩来看，日常中使用也完全可以满足需求了。

       其采用的是三菱第二代超选四驱系统，最大特点就是带有分动器，为传统的机械结构，并且在四驱模式下可以在铺装路面上进行正常行驶，不会影响转向(传统机械式分动器之所以能今时今日依然在使用，道理很简单，耐用性好、故障率极低)。这套四驱系统在分动器的帮助下，越野能力大幅度得以施展，面对大部分陡坡来说似乎高速四驱就可以游刃有余了，至于挑战极限，我还算清醒的认识自己有几把刷子，还是算了吧。再来看看操作方式，手动机械式的操作并不会让你感到落后，甚至令许多越野爱好者为之欢喜。

       我对SUV大排量自然吸气发动机有着极大的好感，也许是因为值得信赖的耐用性，又或是点火时的低吼声，相信许多人会与我达成共识。在放飞心灵后，我们终又要返回喧闹的城市中，此时劲畅给予我们的则是温柔的另一面，高速中的行驶稳定性给我留下了深刻的印象，优异的悬挂系统与调校，对驾乘舒适性起到了很大帮助作用。

       还记得开篇的那句经典台词吗?帕杰罗·劲畅自出生之日起就已确立了人群目标，他们热爱自然，喜欢探索未知...强大且稳定的劲畅可以给予他们想要的这些，所以劲畅是为少数人而生的，但它一直在默默谱写着“少数派报告”的心声。