西雅特成立在1950年的巴塞罗那，至今已经有60年得历史，当时一直为菲亚特组装汽车，由于在70年代在西班牙的市场占有率下降到33%，最终在1983年被大众收购大部分股份后成为大众的子公司。

       LEON作为主力打头阵来到中国，与高尔夫同用PQ35平台，车款分为FR、FR+和CUPRA三款车型，先会以进口方式试水，售价在25-29万左右。这次有幸来到西雅特经销商来实拍LEON FR，到底表现如何?

       外观

       西班牙人爱冒险，这一点大航海时代我们就能看出，同样，LEON也十分具有西班牙人的精神，LEON可能是大众里面最不“大众”的一款车型，熏黑大灯再加上夸张的蜂窝状水箱护罩，都显示出LEON是一名运动健将。不过与主流大相径庭的小进气栅和引擎盖两条上扬的线条，让我想起同是生于欧洲的标致。

       LEON的侧面设计看似简单圆融，却有一条十分有力量感的线条由前轮渐变到后轮消失，营造出不停加速的感觉。A柱到C柱犹豫一笔画出的车顶设计也是十分漂亮，再加上较短的弹簧行程也让LEON侧面显得十分运动。

       尾部设计稍微显得有点家庭，并没有侧面那么惊艳，双L的尾灯设计在大众家族里也曾经出现。LEON采用单边双出的排气设计，我想如果改为左右各有排气管，尾部会更加具有侵略性。

       无论哪个版本LEON都会使用倍耐力P zero系列轮调，尺寸都是225/45 R17，不过造型上略有不同，FR车型配备的是五幅轮毂，而CUPRA则使用更加运动的十幅轮毂，而且只要是CUPRA车型刹车卡钳都将会是红色！

       LEON在设计上有很多突破常规的地方，除了隐藏式的后门把手与同门兄弟高尔夫区别开来以外，Leon的雨刮器采用了一种全新的设计，它并不是传统地藏于前风挡玻璃的下方，而是立于前风挡的两侧，而且正好藏在A柱的视野宽度内，不会影响行车。