新速腾

       试驾开始后，车编辑就迫不及待的抢到了驾驶席的位置，它所试驾的是一台1.8TSI的顶配车型，虽然它拥有18.58万元的售价，不过这似乎并不和车本身有太多的关联，至少车编辑是这么认为的。

       　　新速腾

       本次试驾十分自由，驾驶员只需要根据RNS510提供的指引就可以完成整天的试驾，路况体验非常综合包括高速、国道、山路、乡村小路等等，可以说如此综合的路况对于新速腾而言无疑是好的表现机会。车编辑很显然开始很保守，他感觉和老速腾的驾驶总体上一致，而方向盘的转向显得很精准，几次超车并线信心持续增加。

       　　新速腾

       由于是满载，所以新速腾的底盘显得更加稳定，在山路上的侧倾控制的也很好，起码车上的汽车成员都表示没有任何的异议，车编辑越开越快，大有非试出个极限来不可的架势，只可惜安全第一，在安全速度下行驶才是最重要的，最终车编辑认为新速腾的扭力梁式非独立悬挂并没有之前理论派们所评判的那么差，也就是说一般人开不出什么感觉。

       新速腾

       总体来说车编辑认为新速腾的外型还是很有特点的，相比上一代来说算是一个成功换代的外型设计。