这两年，许多车型都进行了更新换代，尤其是紧凑型车，加上新推出的新车型和换代车型，再算上自主品牌新推出的新车型，反正一只手是数不过来的。

       如果稍微有关注过咱们国内汽车产销的朋友情况应该会知道，紧凑型车在咱们国内每一年的销量之一是所有车型中排名第一的车系，占市场份额超过1/3。所以咱们此次不说别的，就借着一汽-大众全新速腾即将上市之际，选出了三款新一代的合资紧凑型轿车推荐给正在踌躇的你。此次推荐出的三款车型分别是：即将在3月7日上市的大众新速腾、去年9月份上市的新一代马自达3星骋以及去年10月份上市的新一代本田思域。

       一汽-大众全新速腾

       　　上市时间：2012年3月7日

       　　官方售价：预计10-16万元

       对于全新速腾这款车，我想大伙应该已经非常熟悉了，在去年11月广州车展亮相后便一直是人们关注的重点，要知道现款的速腾曾经一度被认作是国内家用车的标杆之作。这也是为什么人们会降眼球集中在全新速腾身上的理由之一，当然，最大的理由还是：新速腾减配了。那究竟全新速腾还有看头吗?还能到达甚至超越老速腾吗?不急，还请听我慢慢道来。

       没有意外，全新速腾继承的就是大众最新的家族式设计，完全可以肯定你在大众身上能找到“同质化”的最好、最全的解释，这也是大众的特点之一。但我们还是得承认，采用新家族式设计的全新速腾外形跟老速腾完全不是一个时代的产物。相比老款速腾圆润的外形，全新速腾硬朗的车身线条让心速腾看起来更加的大气稳重。而我们也不得不承认，速腾的这次换代，他的外形绝对是成功的。

       其实光从侧面来看，我们就已经能猜测到“全新速腾变大了”。而事实上也是，全新速腾不管是4644/1788/1482mm的长宽高，还是2651mm的轴距，都要比现款的老速腾要长、要宽、要高。而更长的轴距和车身肯定不是拿来看的，在乘坐空间上也有了一定的进步。而在轮胎规则上，新老两代速腾可以说完全相同，均是205/55 R16的尺寸，不同的是老速腾采用的是韩泰轮胎，而全新速腾采用的则是去年风波不断的锦湖轮胎。当然，在造型和样式上也不太一样。

       大众的“同质化”属性在全新速腾的车内同样非常明显。全新速腾采用的同样是所谓的大众新家族式设计，相比其老款速腾，全新速腾的内饰在用料、做工都没有缩水的前提下，在设计上有了一点点变化，整个内饰虽然变动不大，但永远更多银色及镀铬的装饰，使得整体质感和档次有明显提升。但大众这种千篇一律的内饰设计，我不知道各位是怎么看待，反正小弟不是很感冒。

       空间的话，我想全新速腾的表现不用我多说大伙都能感受的到。稍微加长、加宽、加高的全新速腾在空间上的表现不能说让人满意，但还是不错的，只能说是处于紧凑型车中的中等水平。

       而对于全新速腾的配置，可能是各位最关心，也是最恼火的。根据目前曝光的资料来看，全新速腾的配置与老款车型其实相差并不多，尤其是内饰配置几乎没有什么改变，而可能大伙已经知道，全新速腾的后悬架标配的是“后创新耦合杆式悬架”(说白了就是扭转梁式结构悬架)，也就是说全新速腾将老款的后独立悬架减配称了半独立悬架。新速腾的后悬架在各方面都不及老款的多连杆独立悬架，唯一能战胜的就是在成本上得到了控制。

       动力方面，全新速腾的动力系统与老款车型基本相同，1.4TSI和1.8TSI被完全的保留下来，仅仅是在1.8TSI车型上用7速DSG双离合变速器来取代了老款速腾的6AT变速器。此外，全新速腾1.6L车型也用EA111系列发动机取代了老款的EA113系列发动机，其最大输出功率提升至77kW(105马力)，峰值扭矩也达到了155N•m，而与之匹配的仍然是老速腾上的5速手动和6AT变速器。

       　　编辑点评：外形更大气、内饰更有档次、动力有所改动，似乎全新速腾除了后悬架减配成半独立悬架之外，没有什么能值得我们去骂的。而根据之前一汽-大众厂家表示新老速腾在定位上会有改变来看，新速腾的售价应该会低于老款速腾，所以，我想减这点儿配，也不算什么嘛。