这两年，许多车型都进行了更新换代，尤其是紧凑型车，加上新推出的新车型和换代车型，再算上自主品牌新推出的新车型，反正一只手是数不过来的。

       如果稍微有关注过咱们国内汽车产销的朋友情况应该会知道，紧凑型车在咱们国内每一年的销量之一是所有车型中排名第一的车系，占市场份额超过1/3。所以咱们此次不说别的，就借着一汽-大众全新速腾即将上市之际，选出了三款新一代的合资紧凑型轿车推荐给正在踌躇的你。此次推荐出的三款车型分别是：即将在3月7日上市的大众新速腾、去年9月份上市的新一代马自达3星骋以及去年10月份上市的新一代本田思域。

       一汽-大众全新速腾

       　　上市时间：2012年3月7日

       　　官方售价：预计10-16万元

       对于全新速腾这款车，我想大伙应该已经非常熟悉了，在去年11月广州车展亮相后便一直是人们关注的重点，要知道现款的速腾曾经一度被认作是国内家用车的标杆之作。这也是为什么人们会降眼球集中在全新速腾身上的理由之一，当然，最大的理由还是：新速腾减配了。那究竟全新速腾还有看头吗?还能到达甚至超越老速腾吗?不急，还请听我慢慢道来。

       没有意外，全新速腾继承的就是大众最新的家族式设计，完全可以肯定你在大众身上能找到“同质化”的最好、最全的解释，这也是大众的特点之一。但我们还是得承认，采用新家族式设计的全新速腾外形跟老速腾完全不是一个时代的产物。相比老款速腾圆润的外形，全新速腾硬朗的车身线条让心速腾看起来更加的大气稳重。而我们也不得不承认，速腾的这次换代，他的外形绝对是成功的。

       其实光从侧面来看，我们就已经能猜测到“全新速腾变大了”。而事实上也是，全新速腾不管是4644/1788/1482mm的长宽高，还是2651mm的轴距，都要比现款的老速腾要长、要宽、要高。而更长的轴距和车身肯定不是拿来看的，在乘坐空间上也有了一定的进步。而在轮胎规则上，新老两代速腾可以说完全相同，均是205/55 R16的尺寸，不同的是老速腾采用的是韩泰轮胎，而全新速腾采用的则是去年风波不断的锦湖轮胎。当然，在造型和样式上也不太一样。

       大众的“同质化”属性在全新速腾的车内同样非常明显。全新速腾采用的同样是所谓的大众新家族式设计，相比其老款速腾，全新速腾的内饰在用料、做工都没有缩水的前提下，在设计上有了一点点变化，整个内饰虽然变动不大，但永远更多银色及镀铬的装饰，使得整体质感和档次有明显提升。但大众这种千篇一律的内饰设计，我不知道各位是怎么看待，反正小弟不是很感冒。

       空间的话，我想全新速腾的表现不用我多说大伙都能感受的到。稍微加长、加宽、加高的全新速腾在空间上的表现不能说让人满意，但还是不错的，只能说是处于紧凑型车中的中等水平。

       而对于全新速腾的配置，可能是各位最关心，也是最恼火的。根据目前曝光的资料来看，全新速腾的配置与老款车型其实相差并不多，尤其是内饰配置几乎没有什么改变，而可能大伙已经知道，全新速腾的后悬架标配的是“后创新耦合杆式悬架”(说白了就是扭转梁式结构悬架)，也就是说全新速腾将老款的后独立悬架减配称了半独立悬架。新速腾的后悬架在各方面都不及老款的多连杆独立悬架，唯一能战胜的就是在成本上得到了控制。

       动力方面，全新速腾的动力系统与老款车型基本相同，1.4TSI和1.8TSI被完全的保留下来，仅仅是在1.8TSI车型上用7速DSG双离合变速器来取代了老款速腾的6AT变速器。此外，全新速腾1.6L车型也用EA111系列发动机取代了老款的EA113系列发动机，其最大输出功率提升至77kW(105马力)，峰值扭矩也达到了155N•m，而与之匹配的仍然是老速腾上的5速手动和6AT变速器。

       　　编辑点评：外形更大气、内饰更有档次、动力有所改动，似乎全新速腾除了后悬架减配成半独立悬架之外，没有什么能值得我们去骂的。而根据之前一汽-大众厂家表示新老速腾在定位上会有改变来看，新速腾的售价应该会低于老款速腾，所以，我想减这点儿配，也不算什么嘛。

       　　长安马自达3星骋

       　　上市时间：2011年9月16日

       　　官方售价：11.28-15.38万元

       如果提到新生代的紧凑型车，而不提全新一代马自达3(也就是马自达3星骋)的话，我想肯定一大批人不答应。而自从去年9月份上市后，马自达3星骋的市场表现也没有让我们失望，并且去年年底推出了两厢版车型同样获得好评。

       老实说马自达3星骋的外形严格来说并不是非常的“新生代”，马自达最新的“笑脸”式家族式前脸其实大伙已经很熟悉了，这样的设计在马自达6睿翼、马自达8以及进口的马自达3等车型上都已经出现过了。尽管马自达3星骋的外形我们已经有点熟悉，但是档这种外形出现在长安马自达3星骋身上的时候，多少还是有点意外，大大的笑脸加上各种流畅的车身线条，让原本不那么时尚的马自达3一下子成为了时尚范。

       与新速腾一样，马自达3星骋车相比老款马自达3不管是从视觉上还是从本身来说都要大那么一点，马自达3星骋4580/1755/1470mm的长宽高虽然比老款马自达3只提升了一点点，2640mm的轴距也没有变化，但是从整个视觉上的效果来看，马自达3星骋会让人对他的乘坐空间更加的放心。轮胎规格的话则与老马3一样，低配车型配备的是195/62 R15、高配车型为205/55 R16两种选择。而这两种轮胎尺寸也是紧凑型车最常用的。

       原本就很运动的马自达3经过改进后，马自达3星骋的内饰虽然走的还是一个运动风，但整体的设计和做工都与老款马自达3有非常大的区别。不过有点可惜的是只有2.0L车型的内饰配色是全黑，1.6L车型则采用的是上深下浅的家用型配色。但不管是有银色装饰的三幅方向盘，还是双炮筒设计的仪表盘，又或者是与驾驶位连在一起的中控面板都让马自达3内饰散发这运动的气息。

       至于空间的话，原本就走运动范的马自达3星骋车内乘坐空间还是让人满意的，当然最让人满意的还是其前排座椅的包裹性，可以说非常出色。但是对于马自达3星骋那个开口又高又小的后备箱有点不太给力。

       马自达3星骋的配置一直是不被人看好的，全系除了顶配车型其他车型均没有真皮座椅这个好东西，全系没有GPS导航，全系没有中控彩色大屏，甚至连最基本的前雾灯最低配的两款车型都没有配备，这对于一款售价十来万的紧凑型车来说实在有点过意不去。

       至于动力方面，马自达3星骋1.6L车型搭载的是一款代号为Z6的1.6L发动机，最大功率79kW(107马力)，峰值扭矩145N•m，相比老款马自达3的Z6V发动机动力参数没有变化，但是增加了VIS可变进气歧管系统和使用了电子节气门让其油耗降低了至少5%，与之匹配的则是5档手动和4档手自一体变速器。而新增的2.0L车型搭载的是一款代号为LF的2.0L发动机，最大功率为110kW(150马力)，峰值扭矩为182N•m，动力表现不算出色，但是绝对够用，与之匹配的则是更加给力的6档手动和5档手自一体变速器。

       编辑点评：如果你是一个不看重内饰配置的人，而是看重外形和操控的话，马自达3星骋可以说是一个不错的选择，当然配置差、变速箱也不行的1.6L车型不值得推荐购买，反之，马自达3星骋2.0L车型配置、动力和变速箱都过得去，加上其优越的操控性，是当下许多年轻人的首选车型。

       　东风本田新思域

       　　上市时间：2011年10月29日

       　　官方售价：13.18-18.58万元

       思域自上市以来，配借着动感的外形、出色的实用性以及给力的油耗一直是紧凑型车销量排行榜的常客，而在去年10月份上市的第九代新思域经过两个月的宣传后，目前月销量已经超过1万。有这样的一个数据在，还需要解释新思域为什么会出现在本文当中吗?

       从全新第九代思域国内首发那一刻开始，新思域的外形便一直饱受争议，有人说还不如老款思域，有人说新思域车身要更加流畅美观了，而我个人认为在某一些角度来看，新思域的确要比老款思域好看很多。相比老款思域的凌厉线条，新思域要更加的收敛一点，许多地方也更加的圆润一点。而对于新思域的尾部以及其新设计的尾灯更加是褒贬不一，只能说大伙的审美观不一样吧。整体来说，新老思域的外形轮廓其实没有太大不同。

       前两款车型的车身尺寸明显要比老款车型要大，视觉效果也要更大，但这款新思域却恰恰相反，更低的离地间隙和轴距让新思域看起来比老款思域要小那么一号。而其实新思域4535mm的车身长度还要比老思域长了那么35mm，1755mm的宽度和1450mm的高度则没有变化，有点意外的是新思域的轴距缩短了30mm，只有2670mm。而轮胎尺寸和造型上新思域更胜一筹。1.8L车型仍然是16寸轮毂，新增的2.0L车型则是配备了17寸轮毂。

       开过本田车的朋友一定知道，出色的内饰设计一直都是本田汽车的强项，而这款新思域也不例外，尽管新思域的内饰设计理念与老款思域相同，都是以驾驶者为中心，但新思域在细节上的把控以及改动让新思域的内饰要更有质感，而且这种中控面板向驾驶者大幅度倾斜的设计曾经可是被许多消费者所认可。而且方向盘、仪表盘以及加长版的行车电脑显示屏都看上去比老款思域有档次。

       虽然新思域的轴距有所缩短，但是加长的车身却弥补了这一点，所以其实车内的空间相比老款并没有缩减，头部和腿部都还算充裕。而让人更加满意的是新思域的座椅，尤其是高配车型的真皮座椅，不管是包裹性还是柔软性丝毫不弱于一些中级车。

       对于售价13.18-18.58万元的新思域来说，其实我们不用多担心他的配置有多么的烂。新思域全系标配了多功能方向盘、泊车辅助、行车电脑。而除了最低配的两款车型之外，其他四款车型均配备了电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、座椅电动调节、中控彩色大屏、带清洗功能的自动氙气大灯以及自动空调。可以说新思域的配置是此次三款车型中最为丰富的一款车型。

       新思域解决了老款思域只有1.8L车型的一大遗憾，第九代新思域搭载了老款1.8L汽油发动机之外还新增了一款2.0L自然吸气发动机，其中1.8L发动机的最大输出功率为104kW(141马力)，峰值扭矩为174N•m;2.0L发动机最大功率为114kW(155马力)，峰值扭矩为190N•m。而全系匹配的是5速手动和一款带有S档位的5速自动变速器。虽然2.0L车型动力比1.8L车型没有大多少，但满足大伙的需求应该是足够了。

       　　编辑点评：用我同事的一句话来说“如果你不介意日本车的薄皮，你大可放心去买。”的确，实用的配置、够用的空间、超低的油耗让日系车在咱中国土地上随处可见，现在大街上跑的几乎都是日系车。还是那句话，如果你不那么在意日系车的皮薄的话，思域真的是一辆非常值得推荐的紧凑型车。