动力匹配：涡轮增压与双离合变速器都是亮点

       发动机匹配是长安逸动的一个优势项目，它除了拥有1.6L自然吸气发动机之外，后期还会推出1.5T涡轮增压发动机，前者拥有DVVT进排气可变正时系统，后者拥有缸内直喷技术，都是时下主流的技术，尤其是后者涡轮增压发动机，技术比较先进，拥有经济性出色、动力输出强劲的优势。

       变速箱匹配方面，长安逸动拥有五速手动、六速手动以及双离合变速器三种选择。其中双离合变速器目前还不会上市。

       另外，最值得一提的是长安逸动配备了SST智能节油系统，这套系统换句话说也可以叫作“怠速启停”功能，是BOSCH博世的先进技术，也就是在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，当车辆怠速，挂空挡时自动熄火，起步换挡后自动点火，灵敏快捷，环保节油的同时确保安全可靠。在国内自主品牌车型上，长安逸动是首款配备怠速启停技术的车型。通过布置在中控台左侧的ECON按键来开启或者关闭SST智能节油系统。

       　　试驾感受：典型的舒适型家用轿车风格

       我们今天试驾的这款车，搭载的是1.6L排量的自然吸气BLUECORE高效发动机，这款发动机拥有DVVT进排气可变正时系统，最大功率可达92千瓦，最大扭矩160牛·米，同时在燃油经济性方面更有优势。与这款发动机相匹配的是一款五速手动变速器。

       在怠速状态下，长安逸动的1.6L发动机工作非常安静，再加上NVH实验室内经过多次的噪音震动试验，我们坐在车内几乎感觉不到发动机的噪音和震动，配合细腻温馨的车内设计，坐在长安逸动的车内还是很舒适的。

       当长安逸动行驶在城市复杂道路的时候，变速器清晰的挡位以及带有吸入感的换挡感觉，让我对逸动留下了很好的印象，换挡过程十分轻松，过程也比较流畅，如果不小心忘记了降挡，发动机也不会发生过于明显的抖动以示抗议，只不过你的汽油就要多烧一点儿了。

       在高速行车的过程中，空旷的高速道路让我们毫无压力的将油门踩到很深，但是事实上，油门的响应速度却并没有我们期待的那么迅速直接，只有当转速超过3000转的时候，你才会感觉到明显的加速过程，这要比低转速的时候迅猛很多。可见，这款发动机是高转速调校，这种调校在走走停停的城市道路能够更加省油，而至于动力性能什么的，实际上也并不是家庭用户最首要考虑的购车因素。

       在目前市面上大多数紧凑级家用轿车身上，尤其是价格低廉的自主品牌车型身上，扭力梁的半独立后悬挂是时下的主流配备，虽然从结构上看，这种结构在舒适性、操控性方面都比不上独立悬挂结构，但是如果调校得当，也是可以获得相对不错的舒适性的，这一点我们从新款速腾[综述 图片 论坛]身上就可以看到答案。事实上，长安逸动的舒适性也在悬挂系统上有不错的体现，这与整车舒适、家用的定位相契合。在高速通过坑洼路面的时候，我们虽然还是可以在车内明显感觉到路面的不平，但是传递到车内乘员的时候已经温柔了许多。

       刹车系统在长安逸动上处理的也比较得当，有一些偏软，在交通状况相对复杂的城市道路，还是需要提前预警，早踩刹车比较安全。

       长安逸动的发动机噪声虽然并不明显，但是在行车过程当中却是另一番模样，速度并不是很高的情况下，轮胎也会发出让人烦闷的声响，看来隔音工作还需要进一步加强。

       编辑总结：虽然只有短暂的试驾，但是我们对于长安逸动已经有了一个相对全面的了解，不管是造型设计还是做工选材，亦或是动力调校，都是典型的家用车风格，很多细节的设计都是朝着适合家用的方向进行加减动作。由于在家用轿车非常重视的环节都有不错的表现，所以长安逸动的整体品质还是很不错的，基本上在自主品牌同类车型中处于上等位置，甚至可以说是逼近一些合资车型的表现，而至于价格方面，根据目前市场上同类对手的定价，长安逸动的1.6L车型起售价应该在7.5万元左右，这要比尺寸相当、配置相近的合资品牌车型便宜6万元左右，如此一来，低价格与高品质的组合绝对是非常吸引人的。当然了，前提你对于动力加速性能没有什么严苛的要求。