车型五：东风标致308
售价：10.39～14.19万元(全系送5000元装饰礼包)
特色：外观内饰比307好看，动力和空间没有新意
标致308虽然是一款所谓新车，但无论从哪方面来说，除开外观和内饰以外，它都找不出更多的新意。 虽然标致308与国外的标致308有本质上的区别，但大伙也可以看到，标致308的设计运用了大量的最新家族式设计元素，和508有异曲同工之妙，让其造型紧贴标致设计的发展步伐，所以东风标致308的造型比307更加时尚大气。此外，值得肯定的是，标致308的尾箱无论是造型还是灯光，都比307更紧凑协调，远不是当年生硬添加可比的。
标致308中控台的设计具有极强的层次感和立体感，中控液晶屏、空调出风口乃至音响控制面板错落排开。中控台的覆盖件全部使用了搪塑工艺的软性材料，触感相比307和世嘉更柔软，此外，多处亮银色镶边，也让标致308的用车档次感受一下甩开了标致307和世嘉。和以往标致车型一样，标致308的风挡玻璃的倾角很大，A柱三角窗面积也不小，因此车内的视野非常开阔且盲区较小，虽然307的视野似乎更好，但车身侧面的线条却十分接近MPV，远不如308流畅。
标致308依旧采用标致雪铁龙和标致在国内的两款经典动力，最大功率78kw和142N.m峰值扭矩的1.6L和最大功率108kW和200N.m峰值扭矩的2.0L发动机。变速箱也依然是沿用于307上的5速手动和Tiptronic 4速手自一体自动变速箱，虽然技术都不怎么先进，但就这个价位来说，还是算主流吧。另外这两套动力保养周期可以达到15000公里，这无疑是比较省事和经济的。
标致308的后悬挂称为“可变形横梁式，带横向稳定杆”，从结构来说，是非独立悬挂，但增加了一些内容，比如横向拉杆就比其他非独立对手多了一个支撑，可以应对坑洼路面的多余跳动和冲击。从操控来看，标致308和307区别不大，但增加了电子液压助力之后，方向的手感比以往大大增强，不但指向精确，而且回馈的力度比较恰当.
标致308的配置要比以往307有所进步，除开入门两款手动/自动车型之外，其余车型都装备了前后8个安全气囊、电动天窗等安全和舒适设备，从实用性而言，标致308不会输给新速腾，只是全系没有配备ESP，略微有些让人遗憾。
结语:新速腾眼瞅着要上市，虽然非独立悬挂和一些配置被简化，但从空间和实用功能进步而言，新速腾热卖已经不再是悬念。在这种市场行情下，我们的选择也随之多样化。像运动的话可以考虑科鲁兹或世嘉，而家用的话卡罗拉、标致308、悦动都还不错。对于非独立悬挂来说，选择面不但宽广后排空间利用率更好，更重要的是性价比而言，已经上市的车型总比新车来得让人满意。
