我们在高峰时段进入南北高架，出城的路还算通畅，但如果我正准备从浦东奔向浦西，恐怕就没那么幸运了。阳光透过雾霭洒向这座城市，微有暖意，应该好好享受一番，你并不总是能够找到这样的心情。我有些慵懒地抓着EX25的方向盘，距离约定的时间还早，我们计划经卢浦大桥，走中环路、S2沪芦高速到指定地点与那辆白色的路虎揽胜极光汇合。
　
　　毫无疑问，揽胜极光是时下最最炙手可热的明星，随便在什么地方它都会引来众多关注的目光。但这辆白色的EX25显然不会引发同样的效果，我记得第一次试驾EX车型是在2008年的11月，那是一辆“秋风栗”的EX35，英菲尼迪最具特色的涂装。它被英菲尼迪称作轿跑型Crossover，当时的顶级配置车型差不多要65万元。去年年初，为了进一步扩宽产品线，英菲尼迪推出了EX25车型，没有四驱系统，但却有了更加友善的价格，不到50万元的起价非常有杀伤力。
　
　　从1989年开始，英菲尼迪这个新兴豪华品牌就以性能、品质、设计、服务为着眼点，一步一步地迈向成功。就某种意义而言，鼎盛时代的美国汽车市场催生了英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌在内的三个新生日系豪华品牌。今年11月初，英菲尼迪全球总部落户香港，其市场重心的转移不言而喻。相对而言，在传统豪华品牌中，路虎同样非常年轻。不过与这些新兴豪华品牌相比，它的历史已经足够多写几本传记了。而揽胜品牌直到1970年才正式推出，它的发迹除了绝顶的野外生存能力之外，还要仰仗英国皇室的光辉。
　
　　当然，这种贵族气质并非一日之功。多年累积的丰富经验，让揽胜品牌成为了当之无愧的豪华越野专家。但英国人并非只会满足于泥浆搅拌者或是丛林猎户的角色，他们清楚地知道，豪华车主们坐在越野车的驾驶席上并不都是为了越野。多数时间里，这些人都不会离开铺装良好的现代文明，要想获得成功，必须具备像它的越野性能一样出色的公路性能。不过路虎仍然准备好了一切，不需要太多技巧，你同样能完成越野专家才能达到的成就——这是它的存在价值之一。而在眼下，路虎显然是发展境遇最好的英国汽车品牌之一，揽胜依旧是越野王冠上的那颗钻石。
　
　　客观地说，豪华品牌一直在引领汽车工业的发展方向。它们总是使用最好的材质、最先进的技术、最出色的设计、最新的理念去生产利润最为丰厚的车型。只要不是太过偏激和另类，即便周期性地经历经济衰退的低谷，它们当中的大多数也能涉险过关。家境殷实，且懂得变通，总不至于饿着肚子。回顾汽车的发展历史，同样不难发现，中产阶级的崛起会迅速带动豪华品牌进入高速发展状态。在经济学家眼中，纺锤形要远远优于哑铃形的社会结构。前者称之为健康或理想的社会状态，而后者则处于不稳定的病态形式。