尚酷R vs TTS vs 500 Abarth 评测

2012年02月27日 16:13 来源：名车志编辑：陆遥打印手机阅读

[导读]前轮驱动成为性能小钢炮的主流形式，不是因为这种驱动方式可以营造出多么激动人心的操控感，而是因为性能小钢炮本就是在多采用前驱形式的主流家用车基础上进化而来。经过那么多年的进化，中国市场上最出色的前驱小钢炮有实力叫板入门级的四驱小跑车吗？

TTS和尚酷R搭载的是同一款发动机——采用尺寸较大的K04涡轮的EA113 2.0升涡轮增压发动机，只是由于调校的不同，动力输出略有差别：奥迪的最大功率为272马力，最大扭矩为350牛•米；大众的这两项数据分别为256马力和330牛•米。两者还匹配了同一款6速双离合器变速箱。急加速时，两辆车有着非常接近的表现：不算太长但相当明显的停顿（源于大涡轮的迟滞），随后当发动机转速跃过3000转/分之后，动力如洪水般澎湃而至，到红线区伴随着一声干脆的低吼完成升挡，开始又一轮的澎湃。两辆车对车头姿态的控制都非常出色，惟一的差别是奥迪在红线换挡时的吼声更闷，更浑厚，而大众更短促，更利落，稍稍清脆一些。两辆车都有包裹性上佳的座椅，但TTS的座椅要更舒适一些。

TTS还有两样尚酷R所没有的法宝。电磁减震系统提供了标准和运动两种悬架模式，在运动模式下可以向你传达路面的所有微小褶皱，极为硬朗，标准模式则让TTS可以胜任较长距离的旅行；相比之下，尚酷R的悬架硬度介于TTS的两种模式之间，长途驾驶就没那么轻松了。另一个法宝是可在车速超过120公里/小时之后自动升起的尾翼。

与大众集团这两门强悍的小钢炮相比，500 Abarth仅仅1.4升的排量多少显得有些寒碜。不过据其主人介绍，这台1.4升涡轮增压发动机的最大功率已经被调高到160马力，最大扭矩则为230牛•米。考虑到其体重仅仅1吨出头，比大众和奥迪要轻整整400公斤之多，它在动力上的劣势没有账面上那么大。500 Abarth搭载一款5速手动变速箱，底盘高度则比普通版菲亚特500降低了10毫米。小巧的身材和相对较高的坐姿让它在拥挤的都市环境中拥有最为灵活的身姿，然而高转速小排量发动机和硬朗的悬架让它同样不怎么适合长途驾驶。