随着车市竞争的不断加剧，越来越多的车型也都陆续推出了自己的2012年款换代车型，东风本田在CR-V尚处于热战期就推出换代车型，可见东风本田希望新CR-V能独树一帜的迫切心态，在得知深圳鹏峰东风本田4S店有展车到店之后，编辑也第一时间赶了过去，在经过提车、洗车等几道工序之后、在不知道偷了多少棵菜之后，2012款CR-V终于粉墨登场，它的换代车型到底有些怎样的改变？下面我们就一起走近2012款CR-V。

       近两年推出的新车基本上有一个共同特点就是带有明显的家族特征，这也不失为提升自身品牌形象的一个好方法，比如起亚越来越倾向锋锐张扬的设计，而本田则更倾向于大气、沉稳，或许我的这个感觉是来自CR-V的前脸，显著的家族特征，基本能让人过目不忘。

       新CR-V的外观发生翻天覆地的变化，最明显的区别在于前脸的进气格栅，采用的三横条镀铬进气格栅与前大灯合二为一，大气又不失整体感，下部的雾灯和保险杠也均有改动，黑色塑料前护板的位置向上提高运动气质凸显无疑，看起来是很精致但是少了份豪迈，整体线条融合的不错看上去很闪亮。

       车身尺寸方面，新款CR-V长宽高分别为：4851mm×1818mm×1643mm，轴距2620mm。对比现款车型，车身宽度、轮距和轴距尺寸均无变化，高度略微增加5mm，车身长度缩短了25mm。

       前脸最明显的变化就是格栅部分，采用了三横条镀铬进气格栅来提升视觉亮点，看起来很精致但是少了份奔放，前脸的雾灯周围加载了黑色塑料材质包裹，与车头融合的很好，凹凸有致，进气孔是封死的、装饰性大于实用性。

       2012款CR-V将全系标配氙气大灯和LED日间行车灯，现款车型的卤素大灯已经不复存在。前大灯采用熏黑处理，整体上显得比较深邃，后视镜样式也是有所改动，尺寸方面2012款更大，同时转向灯由从前的方块样式变成了现今的线式，虽然变小了但是转向时更明显了。

       从侧面来看，新CR-V的侧面车身线条较老款更加流畅、圆润，后车窗C柱向后延伸营造出动感的车身比例，时尚美观的造型，加深的腰线一并凸显出新CR-V与众不同的一面。

       下半部分的原色护板环绕了整个车身，真去越野不好说，但是走走非铺装路，爬土坡过草地还是能起到防护作用的。

       尾部最抢眼的莫过于大面积的LED尾灯，贴合后车窗设计视觉上更激进，在夜里会更引人注意。相比之下，CR-V的车尾设计要更加简洁，如果卸掉下面的银饰板，它应该会看上去会更干净利落一些。

       车窗圆拱形设计与现款车型一脉相承，而新车在C柱部分向后延伸、角度明显增大。身侧面层次感较强，上下两处明显曲线凌厉，将时尚与稳重恰当结合。

       轮毂方面，17寸五幅铝合金轮毂替换了现款的五副式，新造型更显力量感，与之相配的依旧是邓禄普225/65 R17城市多面手轮胎。

       与激动人心的流畅车身相比，新CR-V的内饰也丝毫不逊色，其中变化最大的就数中控台，精简后的控制面板看上去简洁大方、更容易操作，下面的三个圆形旋钮包括了空调操作的全部，设计和材质方面较老款都有了较大提升，新加入的设计元素让时尚感展露无遗。

       为方便和安全起见，方向盘上安装了多功能控制按钮，驾驶者在双手不离方向盘的情况下也可以操控音响等，另外方向盘的手感、柔软度都很不错。

       仪表盘的样式也进行了改动，视觉与功能方面两者各有优势，新样式的仪表盘由于进行了集成读数更加容易。

       中控台控制面板的按键数量不多，进行了集成与精简后的面板上手度更低，触感很是不错。中控台上方的小尺寸屏幕可以显示音箱功能、燃油消耗等信息。

       新款CR-V的储物空间也十分人性化，烟灰盅和点烟器以及杯架的布局均在中央扶手区域。

       驾驶座及副驾驶都采用了电动调节智能座椅，触手可及的质感及面料打造出舒适豪华的乘坐空间，8向电动调节乘客可根据自己的喜好进行按钮调节，座椅设计完全符合人体工程学，可大大减少乘坐疲劳，自由舒展身体。

       前排空间与之前相比基本相同没有明显变化，同时在驾驶员方向盘左手侧有Econ系统启动键，后排方面头部基本相同后排地板的前后间距有所加大，整体乘坐方面都是十分的宽敞。

       值得一提的是全新CR-V的后排座椅可以完全放倒，这是较老款更加人性化的功能，这不仅为后尾箱提供更为平整宽敞的储物空间，而且使用起来毫不繁琐费力，按动行李箱开启键，尾箱盖缓缓上升，大开口的设计、低矮的离地间隙可以保障行李搬运起来方便许多。

       后排座椅通过行李箱内侧的拉手控制放倒或折叠。

       行李箱左侧有网兜与标注最大承受重力3Kg的挂钩，设计十分的人性化。

       全尺寸备胎非常厚道。

       2012款的东风本田CR-V还是延续了前款车型的动力总成，发动机为2.0L与2.4L自然吸气发动机，最大功率为110Kw(150Ps)/6200转，峰值扭矩为190Nm/4200转;最大功率为125Kw(170Ps)、峰值扭矩为220Nm/4200转，变速箱方面还是5挡自动变速箱。

       2012款CR-V的变化还是挺大的，与老款相比无论是外观、内饰还是配置上都做到了贴合消费者需求，的确给消费者们带来了不少新鲜亮点，但像这样一款热销到加价的车型它的改款消费者能否买单？这个问题我无法凭借个人的主观意识加以判断，2月22日，2012款CR-V上市发布会会告诉我们答案，届时我们一起拭目以待。