改变与不变——宝马接手十年后诞生的MINI COUPE(2)

       MINI COUPE S的外形线图和具体尺寸数据

       MINI COUPE还有迄今为止所有MINI车型当中倾斜度最大的前挡风玻璃。而前面提到过的头盔式的车顶设计也让她有了一个倾斜度非常高的后挡风玻璃，综合起来，仅从这两点看，INI COUPE似乎外形上有点不够复古了，而且这幅新的外表确实需要给人一点时间才能习惯。不过看起来绝对不丑，不是吗?既然我们已经有了十足复古的外观的各类其他MINI，来上一个不大一样的MINI COUPE换换口味不也不错吗?况且这些新的设计带给了这台车在所有MINI当中最优秀的空力动力学造型，在风阻系数和下压力这两个最关键的指标上都有着不小的进步(MINI COUPE的风阻系数从MINI COUPE的Cd：0.35下降到了Cd：0.33)。直观的来说，这换来了MINI COUPE在高速下更低的风噪水平和更高的行驶稳定性。有舍，显然就有得。

       大角度倾斜的前挡风玻璃首次出现在MINI上，这样一幅样子需要点时间习惯，不是吗?

       再加上MINI品牌下首次出现的没有后排座椅的双座式布局(除非算上JCW之类公司之前推出的赛车或者准赛车版的一些MINI，不然这确实是首次出现只有两个座位的MINI)，这些新的设计被她的设计师称为3-box结构。好吧，请诸位读者在这里多加注意，不要把3-box结构看成三厢结构，这完全是两码事。实际上MINI COUPE的这种三门设计(尾门连同后窗可以一起掀起)，与其说是标准的COUPE车身构型，不如说是1970到1980年代曾经在高性能车型的设计上风行一时的Fastback构型的一种复兴。说起来，这也算是一种复古设计，不是吗?

       严格的讲，MINI COUPE实际上并非COUPE构型，而是Fastback车身构型

       如果来到MINI COUPE的车内，你能发现的改变就少得多了。粗略的看上去，她和MINI COUPE实在是没什么区别，内饰的布局、材质、样式都没什么区别。好吧，在这方面，所有的新MINI其实都差不多。但如果你自己的端详和感受的话，还是能发现这部定位就在于男性用户的新的MINI车型与其他同品牌产品的些许不同的，比如她有现时下所有MINI车当中最低的坐姿，这可以让你在激烈操控当中坐的更稳一点，心理上也能给人更大的安定感。于此同时，MINI的前车窗的面积比起MINI COUPE实际上也要来的更大一点，虽然坐姿更低，前向视野上有不少的压迫感，但侧向的视野，她比起MINI COUPE要稍好一些。

       MINI COUPE的车内布局相比MINI COOPER区别不大，但坐姿更低，侧窗面积更大