动力：使用相同动力总成 因定位不同调校略有区别
动力方面，QX和途乐搭载了相同的5.6升V8全铝发动机加7速手自一体变速箱的动力总成，这台代号为VK56的发动机在QX上的调教为324Kw/5800rpm,最大扭矩555Nm/4000rpm，而在途乐上的调教要略有不同，最大功率为293Kw/5800rpm,最大扭矩560Nm/4000rpm，显然作为越野车的代表车型之一，途乐的发动机调教明显更加偏重低扭输出。
QX 5.6升8缸全铝发动机+7速手自一体变速箱
途乐5.6升8缸全铝发动机
两款车使用了相同的底盘，都采用非承载式车身设计，都配备了HBMC车身动态液压控制系统，但不同的是途乐在QX智能自动四驱的基础上，又提供了沙地、公路、岩石和雪地四种越野模式，并配备了陡坡缓降和极大提升越野能力的机械性限滑差速锁。
两个车的底盘结构和悬挂设计基本相同
英菲尼迪QX56自能四驱系统
途乐四驱系统
相比之下，英菲尼迪QX具备一定的越野能力，但整车的设计更偏重公路性能。而途乐作为日系三个越野车之一，强大的越野能力可以说是它的看家本领，这点显然是同平台生产并且价格更贵的QX56无法与其比肩的。
QX具备一定的越野能力 但更偏重公路驾驶
与QX相比途乐的越野能力要更突出一些
总结：根本定位不同 品牌和价格不是影响决定的主要因素
通过上述的对比，我个人认为虽然QX和途乐的相似程度非常的高，价格相差也不错，但实际上两款车却有着截然不同的市场定位。我们可以用华丽这个词来形容 QX，虽然也有很强的动力和越野表现，但由品牌和外形设计带来的附加值才是比较关键的卖点，对于一个时尚潮人来说，外表华丽内在也很不俗的QX确实是个不错的选择。但对于那些低调并更注重实际越野能力的消费者而言，朴实好用越野能力超强的途乐必然是正确的选择。
