腾翼C50全系车型均搭载的是长城汽车自主研发的“GW4G15T”涡轮增压1.5L汽油发动机，并全系配备5速手动变速箱。型号为“GW4G15”的自然吸气发动机我们已经对此熟悉了，它至少应用在了当前长城品牌的哈弗M车系中，稍早之前我们评测过的M2就是如此。那么加入了涡轮之后，这台小排量发动机的动力表现会如何呢?

       1.5L四缸机在没有涡轮加持的情况下显得有些吃力，在起步的时候离合器的接合过程非常顺滑，1700转/分钟的转速下，来自三菱的涡轮增压器便开始介入。如果油门的开量比较小的话，其介入的过程是偏向温柔的态势。如果踩踏油门的量较大，那么突兀的感觉就会十分明显。

       在城市环路，四缸涡轮机的动力表现游刃有余，即便是以最高挡位：五挡进行超车(特指60公里/小时-100公里/小时)，兢兢业业的涡轮机也会毫不迟疑的将发动机的扭力压榨出来。到了高速公路，强韧的发动机至少在140公里/小时以内的动力表现是令我们满意的，如果速度再提升，小排量后段弱的缺陷就逐步显露了出来。

       腾翼C50的底盘表现始终良好，减震器初段拥有一定韧性，中低速情况下，它很擅长过滤细小的颠簸，同时也能够确保一定的柔软舒适度。快速连续变线时，车身的反应稍有迟滞，这或许是车身侧倾带来的负面影响吧。不过转向机能够将细腻的手感传达给驾驶者，这套机械式助力转向系统还是能提供足够的路况信息。

       　　总结：腾翼C50给我们带来了不小的惊喜，因为我们能够从其身上看到全新且符合当前时尚潮流的设计思维，还能够看到很多凸显性价比的配置，然而最重要的是提升一个级别的驾驶感受。留下深刻印象的是坚韧的底盘，特别是行驶机构传达的路感在日常使用时感觉相当到位，而轮胎的选择可以再商榷，这块主要是为了满足来之不易的驾驶感。