新1系同样延续了宝马50：50的经典前后配重车体结构，电瓶被放置在后备箱隔板下，这样可以使得车体配重更加平衡，因为使用了防爆轮胎，即使在无气压的状态下，也可以继续行驶100KM以上，所以在此你自然看不到备胎。

       在常日里开惯了E87后，猛然换了个新鲜产物，即使它拥有着再多的浮华，也并不能俘获喜爱1系的朋友们，作为宝马品牌最具操控性系列的车型，驾驶乐趣才是应该摆在第一位的!

       由于整个试驾过程只有半天时间，所以拍摄过程十分紧张，图片质量望大家见谅。试驾分为场地与街区，而我把工作的重心放在了街区体验中，试驾车型为116i都市版，比118i驾驶感受上的最大区别其实只有两个亮点，一是少了Sport+模式，二是少了33马力，总体来说116i呈现出的感受更具有实际意义，相信这款车型也是之后的系列主力车型。

       动力系统同样也是F20全新1系的重大革命，那台令我们熟悉的2.0L自然吸气引擎已被1.6L单涡轮双涡管引擎所替代，而这台新引擎便是来自MINI COOPER S的。全新1系按照动力划分为116i与118i，两者的排量完全相同，可看作为高低两种不同的功率版，116i为136马力、118i为170马力，与COOPER S相比，调校上略显保守。