继丰田GT-86发布之后，斯巴鲁也在本届东京车展正式发布了它与丰田合作研发的后轮驱动跑车-BRZ。综合了丰田、斯巴鲁的造车理念，这款BRZ 跑车以水平对置发动机+后轮驱动等诸多卖点吸引了广大网友的关注。下面不妨借东京车展现场实拍图片，一同深入了解这款备受关注的平民跑车。

       斯巴鲁为BRZ由丰田和斯巴鲁一同研发，其中丰田版为GT-86。丰田负责计划和设计，斯巴鲁负责开发，无论是斯巴鲁版本还是丰田版本都将在日本群马县的工厂生产。

       事实上，两者仅在前脸、某些细节处理上有轻微差异，差异化效果并不明显。倘若把品牌遮住，对BRZ、GT-86不太熟悉的朋友一定会把两款车型混淆。

       在外观设计上，BRZ拥有了一个很低的引擎罩和一条流畅的车顶轮廓线。六边形的前部下进气格栅、鹰眼式的前大灯和鳍形的雾灯旨在让大家想起斯巴鲁家族的其他车型。翼子板上的“进气口”只是装饰作用，并没有实际用途。

       修长的车头，后移的驾驶舱，营造了GT86的动感态势。而侧面臀部的拱起，配合侧裙向上扬起的曲线，就像运动员的肌肉一般强壮。

       该车可配备16或17英寸轮圈，与追求大轮圈的时代潮流相反，它提供的都是原厂提供小尺寸轮圈和轮胎。所拍车型配备的是17英寸轮圈和215/45轮胎。

       除品牌标识的不同外，斯巴鲁BRZ与GT-86的尾部造型无任何区别。占据了大半个保险杠的黑色扩散器，以及尺寸不小的双排气尾管，其性能丝毫不敢让人小视。

       在车身尺寸方面，这款BRZ跑车长4240mm，宽1775mm，高1300mm，与兄妹车型GT86仅有毫米级的差异。

       与外观一直，BRZ的内饰设计与GT-86保持高度一致，只是在内饰配色上稍有不同。其中，BRZ采用了更高调、张扬的银色内饰板，而GT-86采用的是低调许多的暗色格纹内饰板。

       三幅式方向盘的造型一般，不过带有换代拨片功能。方向盘仅有365mm的直径，材质上也采用了摩擦力上佳的鹿皮，为驾驶者提供最佳的操控感觉。

       三桶式仪表盘，转速表放在正中，并且改为白底黑字与其他仪表相区分。由此则得到了极佳的可视性和可读性。

       这款BRZ的整备质量仅为1220kg，这使其达到了几乎完美的53:47的前后重量分配。至于底盘，这款BRZ跑车采用的是麦弗逊式的前悬挂和双叉骨的后悬挂。刹车系统采用的是完全通风式的刹车片。

       BRZ富有吸引力的关键是相当普通的外观下隐藏的独特的硬件。这是世界上仅有的由水平对置引擎驱动的前置引擎后轮驱动运动车。这台斯巴鲁的2.0升四缸机是一台全新引擎，采用了取自2012款翼豹的全新气缸体，配备了源自丰田的直喷系统。在斯巴鲁家族中被称为FA引擎(这与2012款翼豹搭载的FB 系列引擎非常接近，而2011款翼豹搭载的是EJ引擎)。该车可配备由爱信提供的两种变速器将动力传递至后轮，包括六速手动和普通的行星齿轮六速手自一体变速器(可通过方向盘换挡拨片进行手动换挡)。

       作为共同研发车型，BRZ成本将得到一定程度的控制，预计新车将以亲民的售价上市销售(海外市场)。若不出以外，这款车型也将进口至国内，抢占开发潜力巨大的入门级跑车市场。