十大新能源车之六：路虎揽胜Range e

       看点: 纯电动的SUV车型，电动模式下可行驶32多公里

       路虎除带来2012款系列车型外，路虎还展出了混合动力车揽胜Range e。该车搭载一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油发动机以及一台八速ZF自动变速箱和一台69千瓦电机。

       外观造型：由于该车基于揽胜运动版而来，因此其在外观方面与其几乎保持一致。相比普通版揽胜车身更"小巧"，而且线条更简单。在车头部的设计上，揽胜运动版和揽胜最大的区别就是由三道格栅变成了两道，在保险杠的下部设计上也有很大的区别。而揽胜运动版的前风挡也要比揽胜器更倾斜。方方正正的车身带有路虎的招牌风格，车身硬朗的线条更让拥护者着迷。

       虽然前面说到揽胜运动版已经比普通揽胜"小巧"了许多。但运动版的长宽高依然达到为4783、2158、1789mm，而轴距则缩水至2745mm，揽胜运动版依然拥有着宽裕的车内空间，但的确要比揽胜紧凑了不少。

       动力系统：揽胜Range e源于揽胜运动版，搭载一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油发动机、一个八速ZF自动变速箱和一台69千瓦电机。它配备一套并联混合动力系统，其中包括一个可由外部240伏交流电源充电的 14.2kW/h锂离子电池组。揽胜Range e在纯电动模式下可行驶32多公里，并且不排放任何有害尾气。

       底盘系统：与标准揽胜运动版一样，揽胜Range e也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法—— 包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range e还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。

       在本届广州车展上位于2.1馆的丰田带来了数款新车，其中第三代PRIUS普锐斯备受关注，该车将于明年初正式国产上市。

       十大新能源车之七：丰田普锐斯

       看点: 市场成功的新能源车，稳定、成熟

       丰田普锐斯引领了汽车界不可忽视的节能环保潮流，并且在给丰田带来掌声的同时，也带来了滚滚财源。丰田对混合动力系统的研究，一直是世界汽车业的排头兵，早在60年代，丰田便开始了对混合动力系统的研究开发。经过几十年的技术发展，丰田在1997年12月正式推出第一代装备1.5升汽油引擎并结合电动马达的普锐斯。

       国内生产的第二代普锐斯，在性能、环保、实用性、便利性等各方面均有翻天覆地的变化。上市之初便在全球市场上大受欢迎，也曾取得过年销售22万台的佳绩。而在美国市场买普锐斯一度要等候长达8个月的时间，占据了85%的美国混合动力车市场，可以说第二代普锐斯真正确立了自己在这个市场上的王者地位。

       外观造型:整体上看，第三代普锐斯的外观轮廓依然保持了原有的风格和车身比例，车身尺寸为长4460mm×宽1745mm×高1490mm，与第二代普锐斯相比长度增加了15毫米，但是轴距仍然保持2700mm不变。

       得益于设计师将A柱向前延伸，并对车身立柱的位置和角度等部位重新调整，第三代普锐斯拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。此外，低前鼻和流线型车身更是将空阻系数降到了0.25，不仅比老款车型降低了0.01，比起本田Insight的0.28和雪佛兰Volt的0.27也更显优势。

       动力系统:丰田坚持结构复杂的全混合动力系统，新普锐斯依然应用改进后的由发动机、电动机、镍氢电池和动力控制单元组成的丰田THS-II混联式混合动力系统。

       其中普锐斯的发动机系统有了较大的变化，为了改变2代普锐斯在高速行驶状态下动力不足，油耗水平偏高的状况，新普锐斯针对性地将原有的1.5升发动机升级为1.8升发动机，发动机的最大功率由77马力增加至99马力，在动力性能得到改善的同时，在高速路况下的油耗比老款车型降低了10%左右。

       在THS-II系统的电路中，丰田进一步提高了电路中的电压以提高效率，用电压升压回路将电池电压升高到500V，通过高电压驱动电动机和发电机，实现了电动机的高输出功率，并有效减少了损失。此外永磁交流电机的应用也使输出功率提高了1.5倍，使得电动机最大功率达到了80马力，而电动机与发动机共同工作时，最大输出功率达到了134马力，这个数字已经非常可观了。

       不仅仅如此，新普锐斯还进一步增大镍氢电池组的容量。此举有利于提升动力性，并且使节油性能更优于现款车型。同时，太阳能电池板首次成为普锐斯车型的选配装置，它可以为车内的空调和电动助力转向等装置提供电能。

       基于以上的众多改进，新普锐斯的官方油耗为百公里4.7L，而插电式Plug-in版普锐斯的油耗更低至3.6L。

       十大新能源车之八：比亚迪e6先行者

       看点: 量产纯电动车，目前续航里程最长的电动车

       作为目前市场上续航里程最长的纯电动汽车，笔者在比亚迪刚刚推出出租版e6的时候就已经非常关注了。与之前出租版的最大不同，就是本次比亚迪推出的e6先行者，是一款面对普通消费者的车型。

       外观造型:前脸的改变，是先行者相对于出租版变化最为明显的地方。前期钢铁侠般的一体式前脸，已经被棱角分明且凹凸有致的造型所替代，进气格栅处增加了科技感十足的印刷电路样式的纹路，而前保险杠的造型，也变得相对复杂了很多，全新的LED行车灯更是为这部e6先行者增加了更多的时尚元素。

       车身侧面，几乎完全没有变化，延续了出租版的跨界式车身设计，MPV式地箱式车身，不仅在空间上有较大的优势，同时也更适合电动车地板式电池的布局。右侧转向灯下增加了摄像头，与S6一样，可以实现对于右侧盲区情况的观察。

       尾部的变化主要集中在后保险杠上，新增加的镂空式设计，应该是为了电池可以获得更好的空气冷却效果。没有排气管是所有电动车的特点。比亚迪e6先行者在尾部有明显的标识，后备箱开启采用了类似丰田的轻触式按钮，尾灯基本没有任何变化，尾部同样增加了示宽反光板。

       动力系统:比亚迪e6先行者的动力总成官方名称为无污染高容量超安全铁电池动力带制动力回馈系统，顾名思义，就是采用了比亚迪的当家铁电池技术，并且具有动力回收功能。电池管理系统同样采用了比亚迪自主研发的智能型集中式管理系统。

       根据官方资料，e6先行者所配备的电动机最大功率为90kw/2550rpm，最大扭矩更是达到了450N.m，最高车速达140Km/h左右。根据笔者之前对于出租版的试驾经验，驾驶起来确实动力十足，只是因为安全的因素，比亚迪将起步扭矩有所限定，但是中途加速能力还是非常强大，充分体现了电动机的恒定扭矩的优势。

       据说在不开空调情况下，e6先行者的综合工况续驶里程最长可达300Km.充电插口也是本次升级的一个重点，因为要满足个人用户的需求，e6先行者在出租版的快充接口的基础上，又增加了一个新的充电接口，通过与e6先行者配套的充电桩(此充电桩在购买e6先行者的时候赠送，并由南方电网公司负责安装，主要功能是把220V市电转为380V，可以实现7-8个小时为e6充满电)，实现个人用户使用市电充电的需求。