而且还破天荒地加入了更多细节：中央扶手盖里设计了卡槽和笔夹，用着虽然不很顺手，但总比没有好吧。不过它还是有水土不服的一面，在北美锐界的油箱盖没有锁，为了适应国情，在进口时专门配备了带锁的油箱盖。

       但油箱盖钥匙非常滑稽，孤零零地拴在强大的遥控钥匙上。初次加油时根本不会想到是用它来开油箱，所以在加油时我与加油员足足琢磨了5分钟才将油箱盖打开。

       行驶在城市中的锐界非常醒目，车头巨大的迎风面上，夸张的镀铬进气格栅更是占据了大部分面积。

       艳阳下格栅的耀眼反光如果出现在前车的后视镜中，这样的紧随很容易让人紧张。如果当时前车是一辆微型车，在这种咄咄逼人的气场下驾驶者肯定会为它让路。

       所以开着锐界还是要收敛些，摆出一副优柔自在的架势最合适。坐在宽大的柔软的座椅上非常享受，而且能给身体一定支撑，长时间驾驶不会感到疲劳。

       美国人喜欢驾驶，是那种历时半个月沿着66号公路横穿美国逍遥的旅行，锐界正适合这种旅行。悬挂同样为典型的美式柔软，沙石、坑洼不在话下，震动早已被轮胎和减震器吸收，车内只会有轻微摇晃和减振器微弱的“吭吭”声。

       但是进入拥挤的市区，你会发现它的转向系统完全不属于美国范儿。没有那种一手掌控天下的感觉!转弯、调头或者倒库用一只手转动方向盘是非常难的事。锐界尊锐型带有并线辅助功能，在后视镜上有黄色LED指示灯。

       它一直处于工作状态，只要旁边有车，就会点亮。我觉得这套系统很实用，因为锐界车身较高，侧后方的视野不是很好，并线辅助灯只要亮起，就可以让驾驶者警惕起来，反之就可以放心地并线超车。