四，操控：

       作为“全球十佳发动机”，轻易的拉动体重超过2吨的昂科雷，并且百公里加速只需8.7秒，高速运转时高亢的声音，实在让人着迷。

       对于一台超过2吨重的SUV，我们没理由去要求他有灵活的操控、凌厉的加速。车身隔音十分好，怠速情况下基本听不到发动机声音。由于车身太宽，车身太重，倒车时必须十分小心，不然很容易发生碰撞。

       如此重的车身，百公里加速能达到8.4秒，除了发动机优秀以外，变速箱也功不可没。平常驾驶时变速箱会在2000转时候换挡，当深踩油门时，变速箱会很聪明的马上降档，V6发动机马上发出咆哮，换来推背感和时速表的攀升，整个过程基本感受不到换挡延迟，看来V6+6速自动变速箱调教很到位。

       方向盘很轻，女孩子也能轻易转动方向盘。但指向性一般，路感不足，不过谁会要求如此一台超过5米长的车做出凌厉的转向呢?

       昂科雷前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮则是多连杆式独立悬架，整个调教让乘坐较为舒适，宽大的轮胎和悬挂的调教让过激的路面反馈基本都被滤掉。较软的悬挂和车身的重量导致侧倾很严重，方向盘稍微打得多一点，乘客在里面就甩来甩去，急刹车时点头也挺厉害，所以购买昂科雷的消费者，还是温柔的驾驶吧。

       　　编辑点评：

       黄镇宇：昂科雷我觉得他更像一台MPV，前包围的设计导致离地间隙只有188mm，跟越野完全扯不上关系。发动机和变速箱的配合十分的出色，这一点是我最喜欢的。空间没得说，5米长2米宽，轻轻松松载上7个人完全没有问题，唯一有点遗憾的是第二排的座椅大腿支撑有点不足，希望下一代里有所改进。昂科雷十分适合公司和政府的用车，大气、商务。总体来说，昂科雷还是十分值得购买的。

       邱彪：还未试车前曾为昂科雷2.3吨的体重的动力表现有所忧虑，但试过之后，完全出乎我的意料，3.6V6发动机加上6速自动变速箱，动力汹涌澎湃，全油门起步甚至会出现轮胎打滑。相对于如此好的动力，悬挂表现却注重舒适，稍快一点急打方向就出现响胎，看来昂科雷的职责就是舒舒服服的给人乘坐，在需要的时候能够提供强劲的动力。52.90-59.90万的售价再加上稍弱的品牌使其市场表现一般，但掩盖不了这是一款舒适豪华的巡航“游艇”的事实。