丰田有一款陆地巡洋舰，别克有一款SUV，相比陆地巡洋舰，我更愿意称它为豪华游艇，因为，它不止舒适豪华，而且它移动很快，8.7秒的百公里加速已经秒杀绝大部分家用车，也许你不会相信这是一款SUV，没错，它就是我们今天的主角——昂科雷。

       【外观：外形大气，底盘适合都市】【内饰：材质高档，配置应接不暇】

       　　【空间：空间宽敞，七人舒适乘坐】【操控：动力强劲，悬挂设定偏软】

       　　一，外观：

       美国人对大型SUV情有独钟，像丰田的红杉、凯迪拉克的凯雷德、雪佛兰的Tahoe等。别克昂科雷也不例外，5118mm的车长，以及同样夸张的2007mm车宽，美式味道也同样十足!

       巨大的20存镀铬铝合金轮毂验证了美式豪华，轮胎使用的是普利司通的255/55R20轮胎。

       尾部商务气息浓厚，大灯被粗壮的镀铬饰条包围，不过并没有采用流行的LED灯，有点跟不上潮流。椭圆镀铬双排气口告诉人们他超凡动力，中间的雾灯提高安全性，不过设计得有点突兀。 由车头到车尾，整车的镀铬装饰多得有点泛滥的程度，国内的消费者是否接受，只能见仁见智了。

       　　二，内饰：

       进入昂科雷之前，我们可以先看一下它的配置：内后视镜防眩目功能，外后视镜电动调节，外后视镜电动折叠功能，外后视镜加热功能，真皮方向盘表面，行车电脑，驾驶座座椅加热，驾驶座腰部支撑调节，驾驶座，副驾驶座椅电动调节，中控台液晶屏，8扬声器bose音响，定速巡航系统，倒车雷达，胎压检测装置等等，眼花缭乱，不多说，实际体验先。

       进入驾驶座，宽大的T字形中控台映入眼帘，昂科雷车内全部采用深色设计，中控台大面积的深色软性材料摸起来很舒适，大面积的桃木装饰让车内充满豪华气息。不仅仅如此，镀络装饰和拉丝金属面板的点缀有布让车内过于老气。豪华大气，简洁易用，我想如果我是车主，我会很喜欢这个中控台。

       昂科雷不仅驾驶座及副驾驶座都配备电动座椅，而且在前排两个车门都配备中控锁，这点实在让人惊讶。

       8扬声器数量的bose音响效果很给力。

       双天窗的设计让车内更为通透，只可惜只有前天窗可以完全打开，两个天窗都配备遮阳帘，很实用!

       抬头我们又发现了后排液晶屏，液晶屏旁边设置了两个照明灯，造型方正厚度很窄不占空间。

       后排首先映入眼帘的是两个宽大真皮座椅!座椅之间有一个硕大的储物箱，储物盒下面两个硕大的杯架。打开箱盖，实际储物空间很小，旋转180度完全打开后，储物盒变成了一个平台，可以放置更多杂志等物品。

       　　三，空间：

       昂科雷的车门很厚重，开度很大，再加上宽大的车门和迎宾踏板，上车毫不费力。

       第二排平地板设计节省了车内空间，可惜第二排只有两座，相信如果有第三个座椅，平地板的设计也会让第三个乘客舒适的乘坐。

       扶手箱还可以很轻松的前后调节，很灵便。

       昂科雷内饰的储物空间极尽所能，中控顶部储物盒，副驾驶手套箱，两个杯架，前排扶手箱，扶手箱下面的深储物盒，车门储物盒，总之，如果不是特别大件的物品，您可以随意找到储物空间放置，对于一辆美国车，这点做得很人性化，不得不赞。

       轻松地拉开第二排座椅上的拉环，我们进入第三排，身高174cm的体验者入座第三排，腿部还有两指的距离。宽大的第三排做三个成年人也不是问题，因为车内纵向高度很高，坐在第三排也不会有任何压抑感。并且第三排也配备了安全带。

       昂科雷的后门很人性化，打开车门，液压挺杆匀速的打开后备箱盖。

       按下箱盖最底下的关闭按钮，后备箱盖又能自动关闭。

       虽然设置了三排座椅，昂科雷的后备厢容积依然达到了657L，拉开后备箱盖板，还有一个很宽的隐私储物盒，这可能要归功于底盘悬吊的全尺寸备胎为车内节省了空间。

       　　四，操控：

       作为“全球十佳发动机”，轻易的拉动体重超过2吨的昂科雷，并且百公里加速只需8.7秒，高速运转时高亢的声音，实在让人着迷。

       对于一台超过2吨重的SUV，我们没理由去要求他有灵活的操控、凌厉的加速。车身隔音十分好，怠速情况下基本听不到发动机声音。由于车身太宽，车身太重，倒车时必须十分小心，不然很容易发生碰撞。

       如此重的车身，百公里加速能达到8.4秒，除了发动机优秀以外，变速箱也功不可没。平常驾驶时变速箱会在2000转时候换挡，当深踩油门时，变速箱会很聪明的马上降档，V6发动机马上发出咆哮，换来推背感和时速表的攀升，整个过程基本感受不到换挡延迟，看来V6+6速自动变速箱调教很到位。

       方向盘很轻，女孩子也能轻易转动方向盘。但指向性一般，路感不足，不过谁会要求如此一台超过5米长的车做出凌厉的转向呢?

       昂科雷前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮则是多连杆式独立悬架，整个调教让乘坐较为舒适，宽大的轮胎和悬挂的调教让过激的路面反馈基本都被滤掉。较软的悬挂和车身的重量导致侧倾很严重，方向盘稍微打得多一点，乘客在里面就甩来甩去，急刹车时点头也挺厉害，所以购买昂科雷的消费者，还是温柔的驾驶吧。

       　　编辑点评：

       黄镇宇：昂科雷我觉得他更像一台MPV，前包围的设计导致离地间隙只有188mm，跟越野完全扯不上关系。发动机和变速箱的配合十分的出色，这一点是我最喜欢的。空间没得说，5米长2米宽，轻轻松松载上7个人完全没有问题，唯一有点遗憾的是第二排的座椅大腿支撑有点不足，希望下一代里有所改进。昂科雷十分适合公司和政府的用车，大气、商务。总体来说，昂科雷还是十分值得购买的。

       邱彪：还未试车前曾为昂科雷2.3吨的体重的动力表现有所忧虑，但试过之后，完全出乎我的意料，3.6V6发动机加上6速自动变速箱，动力汹涌澎湃，全油门起步甚至会出现轮胎打滑。相对于如此好的动力，悬挂表现却注重舒适，稍快一点急打方向就出现响胎，看来昂科雷的职责就是舒舒服服的给人乘坐，在需要的时候能够提供强劲的动力。52.90-59.90万的售价再加上稍弱的品牌使其市场表现一般，但掩盖不了这是一款舒适豪华的巡航“游艇”的事实。