车型三：长安福特福克斯

       　　推荐：2011款 1.8 MT经典型/2011款两厢1.8 MT经典型

       　　售价：10.48万元/10.48万元

       　　特点：操控十分出色的高性价比家车

       虽然福克斯三厢视觉元素并不出色，但不可否认这种设计的平衡美感。而福克斯两厢则是将动感和操控合二为一，如果没有特别空间要求，两厢车型更值得推荐，最少更为动感一些，车身紧凑也能给操控上加分。

       进入车内，我们对福克斯整体布局比较满意，椭圆形空调出风口加上大面积银色面板衬托，绝对不失为一派时代家用车的风格，即便是四辐条方向盘，也没有太多的视觉不满意，精致的黑底白字双筒式仪表是个亮点，清晰直观同时也对运动做了完美诠释。至于内饰材质和做工，福克斯依然秉承了美系车略显粗糙的特色，好在中控的材质比较厚道，最少不显单薄。

 

       福克斯1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，表面看数据并不出色。但其采用反置式动力布局，起步或中低短加速确实很畅快，不过由此带来动力噪音以及发动机舱隔热问题也是需要重视的。因为反置式发动机因为排气行程置于发动机尾端，所以排气管行程距离驾驶舱的距离会更近，所以发动机的噪音也会让驾乘者感觉很大，而且也会出现了会觉得热气从空调吹风口吹出的窘状，解决办法只能关闭内循环。10万元价位选择5速手动比更高售价的4速手自一体变速箱更优势，最少不会在油耗和平顺方面给我们带来困扰。

       此外，福克斯采用了一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。

       不过复杂的悬挂和厚重的车身结构也影响到了车内空间，同比来看，福克斯的2640mm轴距并不如我们想象的宽敞，也就是基本够用，好在头部空间还算宽敞。福克斯的配置亦不算丰富，但该有的安全和舒适功能都在，虽然不要奢望电动天窗、真皮座椅，但对于10万元这个价位来说，福克斯的性价比还算突出。