现今车市，已经有多家合资品牌携旗下车型走上“T”台，竞相向消费者告昭自己的涡轮增压发动机技术。比如以TSI发动机为傲的大众汽车，甚至将这个技术配备在旗下所有车型，引得众人侧目，一时风光无限。在这个技术风劲吹，尤其是涡轮增压发动机技术成为市场议论的焦点时，自主品牌在涡轮增压发动机上也不甘落后，慢慢登上聚光灯下的“T”台。

       ■比亚迪G6

       　　指导价7.98万-11.28万

       直接抄袭市场上热卖的合资车型外观是前两年自主品牌惯用的手段，这样在节约了开发成本的同时让车型在外观上更容易被市场接受，而这样的做法也是保守指责的。此次比亚迪G6则开始摆脱这样的作风，在外观上你没法再说“这就是一辆XX车”了。虽然说我们在比亚迪G6上看不到明显的抄袭痕迹了，但仍然可以在一些细节上看到其它车型的影子，从前部来看G6中网的U形线条与凯美瑞有些相仿。前大灯在造型上似乎借鉴了上一代奔驰的C系设计，然而大灯下部线条并非像奔驰那样一条直线简单带过，而是增加了一些变化。

       进入车内，比亚迪G6在中控台的配色设计上，采用了更为传统的上深下浅的方式。在中央控制面板的空调出风口上方G6还提供了一个小显示屏，这个显示屏用于显示分区空调温度与多媒体状态。比亚迪G6的方向盘使用的是三幅式设计，在3点钟与9点钟方向分别设计有多功能按键。方向盘使用的是皮革材质包裹。无论从造型与材质上比亚迪G6的方向盘都给人以不错的手感。比亚迪G6的仪表为两个电子显示屏配合一个指针式车速表的设计。两侧显示频分别显示了行驶里程、温度、转速以及油耗、油表等信息。值得一提的是，G6还为驾驶员提供了一个显示G力的区域。

       比亚迪G6这款车最大的亮点就在动力上，其1.5升涡轮增压车型搭载了自主研发的1.5Ti涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率可达154马力，峰值扭矩达到了240N·m/1750-3500rpm，从数据方面看，表现较为出色。这款发动机还采用了缸内直喷技术，其动力及经济性表现很值得期待。而且还搭配双离合变速器，可以向大众的TSI+DSG叫板。

       　■腾翼C50

       　　指导价：暂没公布预售8-10万

       2011款腾翼C50

       腾翼C50的外观有着很多自己的风格，这对于自主品牌车型是绝对值得鼓励的。“鲶鱼嘴”型的进气口为全车最大的亮点，在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气。下进气口相比于上进气口面积大许多，如此设计在其它车型中并不多见。上进气口的“鲶鱼嘴”造型倒过来就变成了下进气口的微笑大嘴造型，看上去同上方严肃的风格形成鲜明对比，整体风格看上去也不至于那么沉重。

       中控台的正中配备了液晶显示屏，但由于硬质塑料材质的选用以及按键字体的问题，中控台整体质感还是略显不足，但值得一提的是，车型标配了AUX和USB接口，为影音扩展提供了更大的空间。皮质座椅的缝制倒较为工整，厚实的坐垫提供了更为舒适的乘坐感受，但遗憾的是前排座椅采用了手动调节，并没有配备电动调节功能。不知在日后发布时，会不会以高配车型来实现这个十分常见的功能。

       腾翼C50为全国首款搭载1.5T涡轮增压发动机的量产车型。该发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，其最大功率98kW，最大扭矩为188Nm，百公里油耗仅为6.9L。