尽管朗逸被我们认为是这四款车中最缺乏个性的一个，但它的低调性格和较精细的做工还是值得认可的，此外它的配置也是本场最为丰富的，当然这也要综合考虑它的排量和售价的因素。从我们第一次接触三厢世嘉开始就给予了较高的评价，这首先与那个顺眼的车尾不无关系，不过雪铁龙绝非仅此一招，来自C4前卫的设计语言使世嘉的内饰，尤其无数细节都体现了法国人与众不同的思维方式，这的确可以让一部分消费者旗帜鲜明地站到世嘉身旁。关于科鲁兹和轩逸，虽然这两款车无论设计风格还是性能取向都迥然不同，但我们依然认为这是本场最难抉择优劣的一对。如果你问苏晓，这位看重驾驶性能的编辑会毫不犹豫地大力推荐科鲁兹，因为在他看来尽管这款车被定在了家用车的位置，但其实在性能上科鲁兹有着值得挖掘的更深层的品质。不过隋立平和我还是希望站在消费者的立场，考虑自家用车的性价比、实用性等等更贴近实际生活的因素，所以轩逸这款生得非常平衡的紧凑型车就成为了推荐对象，只要它丰满得略显臃肿的身形不会让你生厌，那么它在空间、配置、乘坐舒适性以及使用成本等诸多方面都超越了其它对手，值得我们推荐给大家的一款家用车。

       我的观点 | 习乐

       关于今天这四款车，已经说了几千字，还要在最后说一些大而虚的建议，希望能对即将出手某款车的你有些帮助。关于家庭车黄金排量的概念，其实它并非绝对，也不可能成为我们做出购车选择的唯一参考。探讨排量是否黄金，进而探讨一款车型是否算足金，除了体现在车型技术上的恰到好处外，还要体现在综合使用价值、市场认可度等很多方面。对于消费者来说，切合实际的需求永远是选车的根本依据，而诸如“多少才算黄金排量”之类的因素，我们只需根据自己的需求和财力综合考量。

       我的观点 | 苏晓

       这四台车的竞争呈献出胶着状态，动力足够、配置齐全、易于驾驶、安全舒适的评价基本可以送给其中的任何一个，换句话说谁也没能做到明显优于其他对手。但在总体相似的产品理念里我们还是看到了不同品牌之间的微妙差异，我觉得科鲁兹的精细做工和轩逸的舒适空间也许更容易在消费者中间产生共鸣，不过前者同时还拥有富有参与感的操控性以及最为便宜的售价，所以在这一轮的对比中，它的吸引力是最强的。

       我的观点 | 隋立平

       本土化的朗逸中规中矩，再次见到它的时候，全然感觉不到任何惊喜，不过也不会让你觉得太失望，这样的感觉更像是一辆丰田。世嘉三厢有着不错的卖相，集控式方向盘看上去也很有意思，不过它的实际使用效果并不如想象中顺手。在一些细节之处，东风雪铁龙处理得还不够妥当，车门镀铬饰条的锋利边角足以剖开牛皮手套。一部分人可能会对世嘉的运动天赋感兴趣，不过在这一点上，科鲁兹同样表现得很出色。初时你不会觉得它如何，接触久了你就会认同这一点，它的内饰设计也很特别，织物面料在仪表台上的应用非常大胆，虽然不太利于日后的清理，但这种方式的确获得了很好的视觉效果。在电子系统操作的便利性方面，它也提供了非常全面的功能。要是你很在乎空间，轩逸一定是不二之选，虽然座椅的支撑性一般，但柔软的填充却很舒适。它的动力性能并不输于其它对手，电子系统也没有那么多的新鲜玩意儿，所有的操作按键直接简单，这些优点也正是它获得青睐的重要原因。