车型三：奇瑞瑞虎

       　　推荐：2011款 精英版1.6DVVT MT豪华型 (指导售价：9.78万元)

       　　特点：紧凑时尚，灵活舒适，上市时间较长保有量较大

       从2005年瑞虎上市到现在也已经过去了好几年，因此无论在保有量、销量或市场口碑都处于自主品牌中的领先地位。尽管当年瑞虎上市避免不了这样那样的毛病，但经过数年的修改，现在用车的风格完全成熟老道。

       2011款瑞虎外观方面有一些小变化，首次引入了17寸5辐条轮毂，造型风格更加城市化，而DVVT车型在车身周围会有一些专门的标识。当然整体上还是没有太多改变，维持了2010款的X型前脸造型，不过相对于更老款瑞虎来说。更显硬朗的车头和轮廓还是能够体现SUV应有的阳刚之气。

       尽管瑞虎个头不大，非常紧凑，但作为城市SUV问题不大，反而可以更加灵活便利。外挂式备胎尽管增加了一些车尾厢门的开关力度，但越野气质也因此增加了不少，重要的是可以节省一些车内本来就不大的空间。

       瑞虎内饰采用了上黑下米的色彩搭配，配以银色面板的点缀，尽管谈不上新颖，但比老款还是好看了不少，仪表倒是中规中矩，液晶屏的面积也不小，但显示的信息并不十分丰富。内饰做工虽然避免不了自主车的粗糙印记，但比以往还是有所提升。特别是瑞虎的车内后视镜功能很强大，海拔高度、指南针、大气压力一应俱全，尽管实用性有待商榷，但最少功能是齐全的。

       1.6DVVT车型搭载的是1.6升具有连续可变进排气正时技术的DVVT新发动机，这款发动机已经在奇瑞A3上搭载并使用，最大功率93kw/6150rpm，3900rpm可以释放160N•m峰值扭矩。与之配套的5速手动变速箱，除开换挡清晰外，优点不是太多，离合行程以及换挡间距都有些稍大。但随着液压离合与电子油门配套逐步完善，可以说配合清晰换挡手感，无论是什么驾驶水平，都较能轻易上手。

       【1.6DVVT连续可变进排气正时发动机】

       瑞虎的底盘似乎没有什么特色，前麦弗逊与后拖曳臂的结构也谈不上有任何领先同级的表现，但经过莲花调教，操控性还是很不错的，最少重心与方向手感还有车身支撑这些结合得比较完美。较长的悬挂行程在坑洼路面上行驶比轿车更为省心，而且车辆重心也没有太受影响，190mm离地间隙对于上下马路牙子或经过不平整路面完全胜任。

       受限于整车尺寸偏小，所以瑞虎仅仅是2510mm轴距，只能说比较够用，在头部充足的前提下，后排腿部空间还能比一般轿车理想。只不过后背座椅放倒后不能全部收入地板，这也导致一些空间的灵活性不够。不过瑞虎的后备厢门槛很低，大的行李不用费多大力气就能随意安放。

       【后备厢门槛很低可轻松安放行李】