无论在城市或者乡间，驾驶着打开车顶的雅特敞篷车，驾驶者本身以及身边的女友都一定会享受到众人的注目礼，如果不想那么引人瞩目的话，那不妨试试雅特GTC全景风挡版，它同样能带来奇特的驾驶体验。
在上海的世纪大道上开车，接近金贸大厦的时候，如果你仔细观察就会发现周围很多车里的人都扭着脖子，把头使劲凑到挡风玻璃下部，然后吃力地仰望这座大楼，往往还只能看到它的一部分，这无疑是煞风景以及不够浪漫的;或者是在风景秀丽的山间小路，空气清新阳光明媚，而你却被压抑在狭小昏暗的车厢里，这也是不够浪漫和煞风景的。这时候一辆雅特的出现将会改变故事的情节，而且还是两个不同的版本。
如果你不想让大家分享你的浪漫，那么可以选择雅特全景风挡版本。全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年法兰克福车展上亮相的欧宝Rekord P1车型，这款车型的A柱下端向后退缩，同时挡风玻璃也以向内包裹的方式与A柱结合。没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一设计理念在当时引起了全世界的轰动。
半个世纪后，雅特GTC全景风挡版呈现在我们面前，一个面积达到1.8平方米的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶，从而营造出一种奇特的视野，像飞机驾驶舱吗?或许更像潜艇!这种奇妙的体验即使是敞篷车也无法实现。在驾驶雅特敞篷轿车时，自己能被周围的人一览无遗，但视野还会受到加强的A柱以及风挡上沿的影响。而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了，你甚至会逐渐习惯微抬脖子，享受一整片未经切割的风景。尽管乔治亚罗在他设计的福特野马概念车上也采用了类似的设计，但Astra雅特GTC全景风挡版却是唯一将这一独特概念付诸现实，并率先实现量产的车型。
为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车型轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度，工程师们对挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新，在研发过程中共创下 11项专利。这一过程包括利用一个特别的烤箱对需要弯曲的部分进行加热，而后在玻璃自身重力的作用下让其自然弯曲成形，每一个步骤都需要经过精确的计算。厚达6毫米的风挡玻璃硬度堪比钢铁，坚固的A柱、B柱，采用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，以及稳固的车身结构则使得Astra雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架。与匹配传统风挡玻璃的车型相比，Astra雅特GTC全景风挡版大约重10公斤，在保证安全的同时并没有过多增加车重，这正是它的高超之处。无数次模拟试验和实际测试表明，一体化的全景风挡与加固的A柱、B柱以及车顶相互结合，可在意外发生时为乘客提供充分的保护，丝毫不逊色于采用钢制结构车顶的同款车型。
此外，欧宝宣称该风挡玻璃具有智能遮光系统(Clever shading system)，可在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免内部温度过高。虽然我没有在夏天亲身测试，但可以想象的是，夏天进入任何一辆在烈日下停放了数小时的车都是一种煎熬，而全景风挡则绝对是火上浇油。幸好，工程师们并没有忘记为它设计一块可移动的遮阳板，在阳光过强的情况下可以关闭它，这样感觉就和普通的雅特GTC没什么区别了。
