经过漫长的等待， 两厢版的世嘉终于跟随着两厢307进入了中国市场，不甘示弱的福克斯也刚刚完成了转款。我们在第一时间让它们进行了一次硬碰硬的较量。

       德国和法国是世界上最善于制造运动型掀背汽车的两个国家。如果你不同意这个观点，那么回顾一下近几年的WRC赛事也许可以改变你的立场。无论是驾驶赛纳还是现在的C4，勒布一直在延续自己的胜利。而最近一款在帮助车手拿到WRC年度总冠军的非雪铁龙车型则是标致206。

       雪铁龙军团正是在标致将赛车由206换成了焊死车顶的307CC之后迅速崛起的。307CC是在两厢版307的底盘上打造的，这台十足另类的赛车虽然从来没能达到206的高度，但一直都是雪铁龙最强大的对手。它退役后这个位置被福特福克斯取代了。这台车是由总部位于德国的欧洲福特部门设计的，它也是市场上最热门的两厢车之一。

       也许你已经明白我的意图了，在高尔夫6代国产前的这段岁月里，刚刚问世的世嘉，两厢307和福克斯两厢将是国内市场上最具代表性的欧系掀背车。当战场由赛道转换成街道，速度就不再是决定胜负的唯一标准。我们借到的这三款车拥有不同的排量、不同的配置和不同的价格。我们希望能够帮你找到符合你标准的两厢车型。那么让我们开始吧。

       从03年为中国市场特别定制的三厢版上市以来，307历经了无数次改款，也N次出现在《名车志》上，比如“内饰升级”版、“大嘴”版等等，当然，还有这部千呼万唤始出来的两厢版。我相信，于是对这三辆车中资历最老的一款，比我们还熟悉它的读者肯定大有人在。但我们也的确有充足的理由把它再次搬出来。

       关于造型设计，我想就不用多费口舌了吧。尽管“新鲜出炉”这个词早就不适用于307了，可凭借夸张的前脸，流畅柔美的尾部曲线和遍布于车厢各处的铝色装饰材料，它依然是一副光鲜可人的形象。可这还不是全部。在中国打拼多年后，这个欧洲品牌很快学会了用性价比收买人心，最便宜的1.6手动舒适型只要10 万元出头便可买到。

       要是不想让自己显得过于清心寡欲，配置随便你挑，什么真皮座椅、自动空调、倒车雷达、电折叠后视镜、卫星导航、ESP，都是明码标价的，只要你没贪心到想把按摩座椅或车载电视之类放进车里，基本不会有什么遗憾。不过你也得做好心理准备，像我们这辆武装到牙齿的手动逸致版，身价可比入门版高出将近50% 呢。