美丽，即使由各种元素组合而成，但依然是孤独的;当两种美丽相撞时，所有视觉构成都发生了变化，临景而站的我们，能做的就是凭借凡胎肉眼，从对抗的美丽中寻觅如昙花般的火花。
敢在青海湖组织试车，可见长安福特对自己产品的信心十足!这是接到厂方发来邀请时我的第一反应。去年暴走川藏线时，高原稀薄空气对汽车的蹂躏至今都让我阵阵冷汗，虽然青海的海拔没有西藏夸张，但比起东部高出近3000米的土地依然会让发动机很容易就开始“气喘吁吁”。更重要的是，虽然还从未亲历青海湖的壮观，但身边几位摄影专家的大师级作品都让我神游那片天堂净土好几回了。想象一下，没有亮眼的外表，厂家怎敢冒失地将作品置于那种美丽中呢?
长安福特的信心一方面来自于福克斯上市以来骄人的业绩，但更重要的是此番改款时设计师在外形上的大手笔，使以性能为杀手锏的福克斯拥有了造型设计这个新武器。当然，美学范畴的改造并非局限于外形，新福克斯内饰设计和工艺也都得到了提升，以此为基础再进一步丰富配置和改善人机工程学界面，为福克斯的改款起到了锦上添花的作用。
2009款福克斯上最吸引眼球的变化当然是其崭新的外形设计，说它崭新是因为变化并不是仅仅升级一下保险杠或进气格栅了事，福特欧洲设计团队把 “Kinetic Design”(动感设计)应用到整个车体──运动时尚的前后保险杠、格栅、流线型的大灯设计、动感的裙边等等，目标是要营造出蓄势待发的姿态，传达“运动中的能量”这一概念。采访时长安福特的高层总会提到具有当今福特家族特征的造型，这首先表现在了福克斯的前脸上。
之所以称其具有“家族传承性”是因为这种动感设计方案已经出现在Galaxy、S-Max、C-Max和新蒙迪欧上。在致胜上我们见到过的前保险杠上硕大梯形进气口，经过精心剪裁的大灯以及全新造型的三角雾灯区都是09款福克斯面孔上不可复制的特征。其中，设计师在大灯上倾注了很多心血，使全新大灯从视觉上区分开了三厢和两厢车型。例如，两厢系列的大灯是黑色背景，而在三厢系列上是镀铬银色的效果。
福克斯已成经典的侧面剪影图在这次中期改款中没有变化，平滑的侧面和洗练的腰线形成了很高的辨识度，让人一眼就能认出福克斯的身份。此外，独特的外扩轮拱设计也得以保留，因为它已经成为福克斯高张力美学特点的经典例证，为车身整体增加了立体感，并在视觉上达到了立体扩张的新意。在尾部，09款福克斯采用了新造型的后窗玻璃，以及一个非常醒目的新尾灯。两厢运动版上还采用了更加动感的尾翼，而新的尾灯巧妙地运用了立体三角及椭圆，并采用了LED灯组，不过两厢尾灯的上半部分似乎只是个美学考虑的视觉设计，并没有实际灯光作用。
采用了多种“动感设计”新元素后，福克斯从整体上具备了更丰富的运动效果，同时也被赋予了更鲜明的家族基因;值得一提的是，三厢版和两厢版在雾灯和车尾等局部设计上采用了有区别的手法，三厢版几乎与法兰克福车展上两厢的原型车没有区别，而两厢版得到了设计师的中国化改进，形成了更厚实也更符合中国车主的效果。
2009款福克斯身上发生的一个个变化，充分说明了长安福特是一个开化的汽车企业，这样说是因为我们在改款车上发现了很多颇有针对性的改进。除了前面介绍的造型进化，进入车内后，我们发现改款的幅度不可谓不大。通过精心的设计，新福克斯在内部造型、空间利用、人机界面以及工程质量等方面都得到了提升。
打开车门，最醒目的变化出现在方向盘后面的双筒形仪表组，位于转速表和速度表中间的显示屏经过改进后，提供了更丰富的信息显示。此外，中控台的造型得到了美化。改进还发生在诸多细节之处，例如改进的车门扶手设计，更加符合人体工程学，同时也加大了储物空间，使之足以容纳较大的地图、杂志或饮料瓶。新增的滑动式中央扶手提升了驾驶舒适性，同时也带来了更大和储物空间。
除了视觉效果的改进外，福克斯的内部发生了功能性和舒适性的全方位进化。得益于配置的提高，车主可以享受到超A级车的多项装备，例如自动空调、 iPod音响控制以及电动座椅等等。得益于新的连接模块，福克斯现在能比以往更为简便地连接音频媒体，通过一个 USB 端口和一个3.5毫米辅助插座，目前市场上的任何移动音频格式都可以直接连接到音响系统。
