为了确保在最高时速330公里下的稳定性，599 GTB的车底采用平整设计。为了保证高速时车身表面的气流稳定顺畅，FIORANO破天荒地采用了后进气口设计，圆弧形的进气口镶嵌在后风挡两侧。
这部高速GT跑车身上还采用了F1赛车的其他工艺。桶形座椅和仪表盘都采用碳纤维制造，使得运动感无处不在。方向盘配备了闻名遐迩的F1赛车拨杆, 方便驾驶员选择最合适的驾驶模式。“雪地”和“雨天”模式显然是不足以让这台猛兽似的机器尽情发挥的，那就选择“运动”模式吧。如果你车技足够高强，还有锁止了全部辅助驾驶功能的“竞赛”模式或“CST”模式供你挑战。最后，不要忘了试一试方向盘后方的换档拨片，那可是6速F1赛车专用自动变速箱，换档速度那是出奇地快!
挤进DAYTONA，启动发动机，突然有一种回到从前并与时间赛跑的感觉。大尺寸的方向盘，除了真皮座椅和电动玻璃窗，再没有其他与舒适性有关的配置。仪表盘布满了各种圆形仪表，显示它的确是匹善跑的纯种马。
DAYTONA低速时操控像重型卡车一样笨重，但随着车速的提高，就变得越来越灵活。方向盘也变得越来越来轻盈灵敏，使你不由得想信马由缰地狂奔。 V12发动机不费吹灰之力就能跑到180公里/小时。虽然它的最高时速可以达到280公里，不过由于它的刹车系统实在不敢恭维，让人始终没有挑战极速的勇气。
回到当代，由于采用碳纤维-陶瓷材料制造的BREMBO刹车盘，FIORANO从不会让驾驶员产生这种恐惧。除非你担心驾照被吊销，手握 FIORANO方向盘其实真得没有什么可害怕的。你可以大胆地尝试V12发动机的威力，加速和声音都令人感到仿佛置身F1现场。它在任何模式下的表现都非常优秀，同时乘坐的舒适性也令人满意，绝对是一部完美的GT跑车!
DAYTONA和FIORANO，这两部不同时代的法拉利都是属于汽缸一开始歌唱就会令人疯狂起来的那种跑车。在DAYTONA的时代，它技压群雄，凭着一身野性吸引了无数的车迷。作为公认的全世界最好的高性能GT跑车，FIORANO开拓了一片新天地。两个时代，一样激情：那就是对超凡跑车的热爱。
