对于准备购买一辆紧凑级轿车的消费者来说，今年日系厂商的动作绝对令人期待，东风日产在5月份宣布新骐达上市，长安马自达又在成都车展上举办了马自达3星骋的上市发布会，两款关注度颇高的紧凑级新车令不少消费者产生跃跃欲试的心态，不过“故事”还未就此结束，本田第九代CIVIC(思域)媒体试驾会在大理开始了，相信很快这款重量级新车就会加入火热的市场竞争之中。

       作为本田旗下最为重要的车型品牌之一，CIVIC的每一次改款、换代都颇为谨慎，其多年来积累的良好车型口碑和形象不容有失，第九代的思域的进步几乎是一定的，但进步到底有多少呢?其实想要判断第九代车型是否具备足够的实力接过第八代车型的接力棒，最简单的方法就是看它能不能在满足消费者对第八代车型所有需求的同时，带给我们更多更加出色的东西。

       相信第八代车型亮相的时候，很多人仅凭外观就下定了要拥有它的决心，也有很多保守派持相反的态度，所以在第九代CIVIC身上的任务就是不仅要让之前喜欢第八代车型的人同样喜欢第九代车型，同时也让一部分保守派的人更容易接受这款新车，因此第九代车型沿用了很多第八代车型的主要设计元素，却又风格迥异。

       两个头灯边沿的线条贯穿整个车头形成了中网造型，第八代车型上的轮拱在这款新车上被融合进了整个车头，也因此让第九代思域从正面看上去更加宽阔、大气。黑色蜂窝状下进气口和动感线条所勾勒出的雾灯区域则强调着CIVIC车型惯有的运动感。与第八代车型风格不同的是，第九代车型的车头部分线条设计不再强调圆滑、丰润，转而更突显力量感，这也正是目前本田所采用的全新设计风格。

       车身侧面的视觉效果更加紧凑，相比第八代车型略显修长的动感流线，第九代CIVIC的车身侧面家用气息更加浓郁。类似于双五辐设计的16寸铝合金轮圈是VTi车型专用的款式，配置更低的EXi车型采用同样尺寸的七幅轮毂，而搭载2.0L发动机的TYPE-S车型则采用17寸的专用款式，三款配置车型的轮胎宽度均为205毫米。

       车尾部分的视觉重心比较高，与第八代车型风格完全不同，保险杠上的线条让车尾看上去不那么简洁，后备箱盖上的倒车灯和雾灯部分与第八代雅阁采用了相同的设计手法，同样加重了尾部的设计上的繁琐。这种车尾设计的好处是增加了档次感，虽然损失了运动风格，可这样做才能迎合更多人的口味。