在中国市场一向坚持精品路线的本田，正在发生巨大的转变。在华两家合资公司近期纷纷公布了对于新产品的规划，试图改变其小市场大份额的产品局限。

       “东风本田最大的不足就是产品线的问题，不解决这一问题在中国市场长期来看是不可能得到发展的。”东风本田执行副总经理陈斌波在成都车展上透露，目前，东风本田第二工厂正在建设之中，将于明年正式投产，预期会在2013年，最迟2014年初，达到50万辆的产能，目前，东风本田的产能为24万辆。“产能解决后，我们也应该有所变化，”陈表示，公司经过这一两年的时间，对未来产品线的准备布局基本完成，“2014年前，我们将从现在的三款产品扩展到7-8款产品。”

       会展第一天，东风本田正式发布了第九代CIVIC(思域)，作为本田在华的第二家合资，从2003年成立到现在，东本只有三款量产车型，CIVIC是本田旗下最畅销的全球战略车型，目前东本在华累计100万辆的销量中，有45万辆为CIVIC贡献，CRV则是引入中国最早的SUV，销量在这一中高级市场一直独占鳌头，不过在今年三月日本地震影响下，两款车的销量都受到了极大影响。第九代CIVIC原定七月推出，后被迫推迟两个月，CRV第二季度的销量下滑则超过五成。而另一款主打运动的中高级轿车——思珀睿目前每月只有一千多台的销量，和同级别的本田品牌——雅阁每月一万左右的销量形成不小的反差，动力不足以及过高的售价是影响这款车销量的主要原因。地震还影响了东本自主品牌的发布时间，由本届成都车展推迟到明年。

       不过，经过努力，东本在七八月份已开始恢复产能。以CRV为例，公司预计下半年最终销量将超过10万辆，而今年上半年销量不过6万。

       陈斌波表示，2012年将会是东本改变最大的一年，并声称将在中级市场推出更多产品，“明年我们的CIVIC平台战略将正式展开，这一平台上我们将研发4-5款产品，而合资自主品牌也是基于这一平台战略展开的。”

       据了解，东本在本次车展推出全新的2.0升 CIVIC后，将停产原有的1.8LXi级别的CIVIC，为明年的合资自主品牌腾出空间。