上一代骐达的内部空间曾经得到一致好评，更有该级别两厢小车中最理想空间的代表之荣誉，新骐达更是在内部空间上更上一层楼。2700毫米的轴距虽然确定了内部空间发育有限，但设计者还是再次用结果演绎“MM”的理念——新骐达拥有非常理想的前后膝部空间，像我这样一米八且身材臃肿的“大胖子”坐在后排都能活动自如，用“够大”来形容其后排空间自然不是恭维之词。1523毫米的车身高度，也使车内有足够的空间改善座椅高度，结果使驾驶者拥有了更好的视野，乘客坐姿更加自然，明显改善了乘坐舒适性。

       日产对发动机的研究一向颇有见地，尽管在骐达体内我们找不到著名的VQ系列的影子，但是新骐达的HR16DE并非庸才，全铝合金，DIS燃油双喷射系统，双C-VTC可变气门正时，既能在必要的时候提供更多的动力，又能使整台车的油耗控制在非常经济的水平。如果把实用的骐达比作一个被强行拉上竞技舞台的邻家小妹，那么你会发现这位小妹下得厨房，还真入得厅堂!

       与1.6升发动机匹配的是全新调校的CVT变速箱，加入了ASC智能逻辑控制系统，拥有1000多种智能变速模式，采用了全新子行星齿轮辅助变速机构设计，有效地扩大变速比范围，达到7.3:1的变速比。实际驾驶过程中，CVT变速箱的前段加速略微有些迟缓，但只要你稍加耐心，动力便会开始源源不断，并且持续有力。