蓝精灵之二 三菱ASX 劲炫 厂商指导价：18.38-23.98万
编辑点评：以劲炫的这套四驱系统来看，如果硬要把它划分到越野车型里，显然是不切实际的。它的定位仍旧是属于当下流行的城市SUV，时尚硬朗的造型与CVT的变速器可以算是它亮点。最新有消息表示这款车型会在不久的将来进行国产，相信国产之后的劲炫将更具竞争力。
作为三菱SUV家族最新成员，ASX劲炫的造型设计优雅且动感十足，犹如一只展翅欲飞的翠鸟。此外，三菱汽车许多的创新技术也都首次被应用在ASX劲炫上，紧凑有力的车身设计、理想的重量分配、出色的风阻系数，甚至为照顾女性驾驶习惯而特别调校的人性化部件均足以令三菱ASX劲炫成为时尚SUV车型的全新典范。
在内饰方面，三菱ASX劲炫采用运动感十足的全黑内饰设计，而自发光炮筒式仪表盘非常清晰，让人有耳目一新的感觉。方向盘左侧的控制区域还带有大灯高低调节、驱动防滑系统开关、倒车辅助系统等功能按键。另外黑色真皮方向盘带有多功能按键，包括音响、定速巡航功能以及换挡拨片，但这款车的换挡拨片固定在转向柱，当转弯的时候换挡并不是很方便。
ASX劲炫动力方面采用了4B11 2.0L MIVEC发动机，这款2.0L发动机具有连续可变气门正时技术及电子升程控制系统，可在6000rpm时输出最大功率110kW，而在转速达到4200rpm时则可以输出197N·m的最大扭矩。此外，在三菱欧蓝德EX劲界车型中得到印证的电子控制四轮驱动系统，在ASX劲炫的设计中得以沿用。
蓝精灵之三 别克 英朗 厂商指导价：13.49-18.69万
编辑点评：英朗XT作为别克旗下的一款“钢炮”车型，动感的外观、强劲的动力以及良好的操控都使它具备的成功条件，但它或许忽略了一个成功的基础——价格。略显昂贵的价格使得在面对高尔夫，骐达等对手时流露出些许有些“生不逢时”的味道，不过如果抛开价格因素，它确实是一款出色的“小炮”。
别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸，为其平添跑车般视觉张力。长4419 mm，宽1814 mm，高1487 mm的三维尺寸，及2685 mm的同级最长轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。尤其是英朗XT运动版车身更降低12 mm，并辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情招之即来。
英朗XT的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。巧妙的27度倾角中控台设计，从仪表板顶部平扫而下，与变速杆组合成美妙的界面流动线。所有的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。显示屏被安置到最高位置，可以最小化驾驶者的视线转移，增强驾驶安全性。三辐方向盘沿袭欧洲运动轿车风格，在横轴两侧设计运动握槽以增加在转弯过程中的把持度。
别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，以及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能发动机，并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗 XT的动力性能的代表。这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角，它集成当前尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L，澎湃动力不仅同排量中无出其右，更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。超凡驾驶感受还来源于超大扭矩，在 1980—5400 rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。
