科鲁兹之后，通用的全球化战略就一直在马不停蹄的进行着，而来自通用全球最新小车平台的雪佛兰爱唯欧就是通用全球战略的又一枚重要棋子。作为在去年巴黎车展上首发的AVEO RS概念车的量产版本，爱唯欧已经将概念车的肌肉线条和动感内饰完整的保留了下来，不过，在动力和操控实力上，它是否能将这运动的风格保持一致呢?
试驾雪佛兰爱唯欧
试驾雪佛兰爱唯欧
爱唯欧没有采用小型车的那种圆润中庸的设计方式，而是在外形上追逐了鲜明的个性化风格，通过车身坚硬锋利的线条，表明了其锋芒毕露的运动主张，独立灯罩的双炮筒型前灯采用了高性能摩托车前灯的造型方式，熏黑式底座设计张力十足，"裸奔"的前大灯嵌入式双筒尾灯前后呼应，同时与雪佛兰家族性的盾形双格栅一起，形成了一个饱满而又凶猛的前脸。两条腰线从前轮眉开始，微微上扬后插入尾部，象屈蹲在跑道起点的运动员，始终保持一个即将飞跃前冲的姿态。发动机舱盖上有两条凸起的造型线，环绕过机舱的前缘收于A柱，充满肌肉感。
惑于性
试驾雪佛兰爱唯欧
号称“性能钢炮"”的爱唯欧在性能上，同样有着不俗的表现，在动力方面，全系车型有1.4升和1.6升两个排量选择，其输出功率和扭矩在同级别车型中表现优秀(1.4升S-TECIII发动机最大功率76千瓦/6000转分钟，最大扭矩131牛米/4200转分钟;1.6升全新Ecotec DVVT发动机最大功率更是达到了89千瓦/6000转分钟，最大扭矩155牛米/4000转分钟)，两台发动机的升功率均达到了54.3千瓦和55.6 千瓦，从扭矩曲线来看，发动机的中后段输出相当给力。同时有5手动挡和6挡手自一体变速器配选。6挡手自一体变速器只搭载1.6升排量车型上，手动模式下，通过变速器手柄左侧按键即可完成挡位的转换，变挡迅速便捷，如果你是一个对驾控乐趣有追求的人，那么肯定会喜欢这个设置。
发动机的声音很小，甚至仅凭听觉都不能够判断车辆的工作状态，方向盘却弹力十足，车辆在行进中手感丰富。变速器处在D挡位置时允许超过6000转/分钟后换挡，开起来进到十足，而在正常行驶状态下，发动机则保持较低的转速从而达成较高的燃油效率，在100公里/小时下，发动机转速控制在2100转/分钟，3000转/分钟时车速可达124公里/小时，4000转/分钟后车速将达到150公里/小时。手动模式下，加速表现相当积极，中高转速噪声增加明显。
善于行
试驾雪佛兰爱唯欧
安吉星智能行车伙伴首次出现在这个级别的车型之中，它为行车提供了极大的便利，而对于年轻人来讲，这套系统独有的互动功能又增加了行车过程中的乐趣。驾乘者可通过位于后视镜上的一键按钮实时连接专业客户服务顾问，享受包括全程语音导航、碰撞自动求助等14项服务。行驶途中，带有AUX输入功能的音响系统还能够搭载iPod等音源播放器，多功能方向盘上带有音响控制功能，开车不分神同时又能够享受到个性化的娱乐需求。
另外需要一提的是，爱唯欧标配了4个安全气囊，同时全系搭载了4回路ABS+EBD，从而使它能够独立控制每个车轮的刹车力度，确保最佳的制动稳定性。由于采用了BIF车架一体化结构，车身整体刚性得到了空前的加强，全车超过60%的高强度钢材，让它翻滚时车顶能够承受超过5顿的冲击力。Isofix儿童座椅固定装置同为标配，从而在最大程度上确保了驾乘人员的安全。
