此次对爱唯欧 1.4L手动车型进行一周时间的油耗测试，并不想去挑战工信部6L的百公里理论油耗，或像“节油大赛”中创出更低的油耗记录，毕竟影响油耗的不仅车子本身的发动机性能，还与驾驶习惯、道路环境存在着莫大的关系。如果完全根椐车主上下班或外出的模式下进行，包括用车过程中的走走停停、分别结合高速、拥堵不同路段行驶，甚至在驾驶方式上有些个人偏好的“粗野”，消费者更愿意接受在城市用车环境下的真实油耗.

       爱唯欧1.4MT综合路段体验

       爱唯欧1.4L MT的工信部的理论油耗为6L/百公里，不管你信不信，对于通用品牌的车，心中总存在疑虑。所以，对1.4L的爱唯欧，编者还是想追求起步上的推背感，这也是雪佛兰这款全新小车的卖点之一，不能让油耗测试磨灭了最关键的驾驶乐趣，特别在市区拥堵行驶时，灵活的操控表现也意味着高频道的刹车、油门切换，已经做好了高油耗的准备。

       　爱唯欧1.4MT综合路段体验

       　　7月22日-25日

       　　测试地点：上海市区+绕城高速路段

       　　测试环境温度：35-38度

       　　车辆载重：2-3人

       　　爱唯欧1.4MT综合路段体验

       三天时间共行驶373公里，途经市区、郊区、高速等不同路况，总耗油量为34.45升，折算百公里油耗为8.45升。对于有“高油耗”阴影的通用品牌车型，特别是相比于之前的乐聘车型，这个数据算比较理想。如果换个驾驶习惯温和的试车人员，很有下探到百公里8升内的可能。

       虽然此次试驾是针对大家关心的油耗问题进行测试，但爱唯欧在各段路段性能表现在这里也简单做个体验。以下是笔者试驾期间的路段感觉：

       110时速发动机转速在2800-3000转之间 ，胎噪风噪还算可以接受。值得表扬的是爱唯欧在高速状态下的车身稳定性，特别是过不平整路段时车身也只是轻微的颠簸，不得不说这款小车的避震调校很到位。

       　　浦东机场S1

       爱唯欧1.4MT综合路段体验

       　　70-80时速，发动机转速在1500-2000之间，这也是1.4L发动机相对经济的时速，这种考验到爱唯欧在变道超车时的底盘扎实度和后继加速性能。

       　　延安高架-虹桥机场

       爱唯欧1.4MT综合路段体验

       80-100时速，不可否认，爱唯欧的空调对动力影响还是比较明显，毕竟1.4L排量，特别是起步阶段，不加油门容易熄火，如果不开空调，在三个人的载重下(平均体重：75KG)在各在档位的加速表现都很出色。

       　　外环顾戴路

       爱唯欧1.4MT综合路段体验

       30-50时速，手动档在拥堵路段是种折磨，但爱唯欧的灵活性还是可以找到乐趣，变道超车并不拖泥带水，由于车身较小，除了底盘扎实、方向精准外，更需要变道后加速的爆发力，当然在一、二档状态下猛轰油门，可能要暂时忘了油价是多少钱了!

       　编者小结：1.4L+五速手动的爱唯欧还是带来了许多纯粹的驾驶乐趣，开空调状态下接近8L的百公里油耗对于家用车来说，还是可以接受，如果这中间不掺杂许多“恶劣”的驾驶习惯，还可以追求更经济的油耗表现。于追求性能的网友而且，爱唯欧还有搭科鲁兹的1.6L发动机可选，相信车身较轻的爱唯欧表现将更加出色。