车内空间在以往并不是Polo的强项，日系车往往树立了更高的标准。当然有失必有得，新Polo的座椅更加厚实和舒适。前排很容易找到合适的姿势和角度，后排坐两三个成年人，腿部虽然有点紧凑，但也还可以，只要不是长途旅行都能接受，毕竟这样一款小车一般还是供一两个年轻人使用的，后排的利用率不会太高。行李厢按动车尾巨大的大众LOGO才能打开，储物空间还不错，我们拍摄用的灯箱，也能并排放下3个，顶上面还可以接着放行李。实在有大件行李也不必担心，后排座椅可以按照4∶6的比例放倒，想放什么放什么。
此次试驾的两辆Polo，均为1.6 L自动挡的顶配车型，发动机最大功率77 kW，最大扭矩155 N·m，变速器沿用了之前颇受赞誉的Tiptronic 6挡手自一体变速器。我们在城市道路和高速公路上进行了长时间的试驾，这款车虽然自重只有1 135 kg，发动机功率也不小，但是动力性能表现一般，主要是因为这个6挡的变速器升挡很勤快，发动机转速一直在低位运行，动力也就表现不出来了，尽管这样做会对节省燃油有很大的帮助，可是超车就不够给力了。还好这个6挡的变速器性能极为优越，D挡换挡聪明且顺畅，向右一拨切换到手动模式下，向前推挡把就是加挡，向后拉就是减挡，反应很快，减挡超车尤为便利，动力马上就能提上来，操控感一下子强了很多。至于S挡，感觉比D挡没有强太多，可以勉强认为是运动模式。据介绍，这款变速器内预先设置数百条换挡特性曲线，它可以通过分析驾驶者的行驶习惯，自动适用各种驾驶风格，同时兼顾动力性与经济性。
新Polo整体的驾驶感觉，比劲情劲取，向舒适性方面做了调整，这也正是我题目中所说的“柔肠”，包括转向、制动以及悬架。新的EPS智能助力转向使用电机驱动，这样的好处是不必时刻使用发动机提供液压，节省了燃料，但是在试驾的过程中感觉助力介入太多了，方向盘太轻便，过于舒适。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架后半独立非驱动桥，感觉较软，人坐在行李厢外面的车身上，后悬架也会马上被压下去，不过过减速坎倒是舒适了不少，没有劲情劲取那种咣当一下。尽管悬架结构并不复杂，新Polo高速行驶时非常稳定，不得不佩服德国人在底盘技术方面的造诣。
安全方面，全新Polo配备了6气囊、前排安全带未系警告、预紧限力式安全带、轻量化高刚性车身以及同级车罕见的智能弯道辅助照明系统，能够在近光灯开启且车速小于40 km/h的状态下，打开转向灯时点亮同侧雾灯，通过特殊的反射装置，为侧前方60°范围内近处提供照明，可有效减少夜晚过弯时的近处盲区。电子设备则配备了ABS(防抱死刹车系统)、EBD(电子制动力分配)和CBC(弯道辅助控制)。整车荣获欧洲NCAP安全测试5星评价。
读者 张众一
年龄：25岁
职业：白领上班族
这是一个特别的周末，蓝天白云香车美男，我的试驾之旅就此展开。虽然每天会在大街上见到各式各样的无数车型，但当第一眼看到颜色亮丽的新 Polo时，我仍无法抑制心中的喜悦。此次试驾的新款“小钢炮”外形亮丽，跑在街上格外吸引眼球。它在传承了以往Polo六挡手自一体变速器等诸多优势的同时，细节上更是做了不少改进，人性化的座椅加热、内存卡卡槽、美观而简约的电子显示屏、两挡自动锁车等功能均让驾驶者感觉更加贴心。当然，更值得一提的则是德系轿车的整块钢板冲压的车门助力“小钢炮”名不虚传。在整个试驾过程中，右侧后视镜的盲区较大则令我略感不适。除此之外，后排空间较小，会给身材魁梧的乘客带来不便，在我看来也是购买者必须要考虑的问题。
读者 马刚 年龄：29岁
职业：工程师
前几天和女友讨论适合女生开的两厢车，正好一辆车驶过，她说，那是什么车呀，还不错，行驶起来还挺稳的，我说，Polo。的确，新Polo继承了德系车的特点，稳重，同时也变得更加舒适。配置上，座椅电加热，6挡手自一体变速器在该价位的车中出现，让我十分惊喜。它的动力性能和操控性能也比较舒服。在试驾过程中，几次高速行车中的急刹车，新Polo的表现很给力，刹车的过程中车子稳定从容，能够给你足够的信心去应付紧急情况。几脚油门下去，发动机传出了轰鸣声，显得野性十足。由于车身的限制，后排空间不是很足，身材魁梧的男士可能会觉得闷。车载音响一直是我比较关注的方面。在驾车的过程中享受美妙的音乐是一件非常幸福的事。新Polo的音箱感觉中规中矩，有改装的上升空间。整体说来，新Polo 很有竞争力，如果价格再低一点，将会更加诱人。
读者 高敏
年龄：27岁
职业：出版业
我的理想车型很简单，能如闺蜜一样贴心就好!而Polo就这样，不张扬，却是城市中较亮丽的一抹;不轻浮，简单中却不失华丽与特色。作为汽车导购的读者，好高兴能有一试Polo的机会，来次亲密接触。虽说车内空间有限，随意可调的前排座椅却不失品味，后备空间依然十足，翻转的大众标志作为开启后备厢的开关精巧而又可爱;驾驶的感觉也很贴心，当时速超过20 km/h，四个门便会自动锁起，整个过程中Polo的舒适性和实用性都让我欣喜不已。在试驾的过程中右侧后视镜的视野略有不适，启动前别忘记微调，想要更广阔视野的当然也可以加小凸面镜来完善，这却不影响Polo优秀的整体性能。
读者 牛文超
年龄：29岁
职业：金融业
这辆车给我最直观的感觉，就是带有运动气质，从前脸到车尾，都营造出轿跑车的动感。特别是前大灯和尾灯，很是打眼，有精致的钻石切割感，虽然设计简洁，却有一种似曾相识的感觉。内饰方面，感觉德系车崇尚简洁，花哨的东西不多，但做工和材质堪称小型车中的表率。动力方面，与大部分小型车相比，新 Polo输出比较满意，对我的驾驶意图反应也较快。发动机噪声控制还不错，正常驾驶时车内还比较安静。唯一不满意的就是空间，个人感觉比较促狭，尤其后排不够宽敞(我178cm，坐在后面头基本上可以挨着车顶)，真皮座椅理应带来的高贵感和舒适性因空间缺憾而减分。
读者 程塞
年龄：27岁
职业：白领上班族
今天很幸运的参加试驾新一代的Polo。Polo这个车大家都不陌生，大街上到处都是，新的老的各种都有。之前我也曾经开过Cross Polo 和老款的Polo. 新Polo给我的感受就是一款代步城市车，在城市里开它是一件相当舒服的事，比起那些大排量的SUV以及轿车来说都便利，会让你在保养或者加油的时候心里沾沾自喜。新Polo的油门以及助力系统都相当轻，这在走走停停转转等等的路况下确实能节省不少的体力，而动力方面我试驾的1.6 L手自一体款在0~80 km/h加速还是很快的，超过我的想象。在城市中开80 km/h，一般应该到不了，太够用了。外观方面这款车动感十足，唯一不足的地方就是关车门的声音有点让我感觉不太欧洲，总体来说是一部好车.，大家有机会也试试吧。
读者试驾评价
作为劲取的车主，我很欣喜地发现新一代Polo在舒适性、豪华感、高科技配置方面，都有了全面的提升，而且外观也更加男性化，刚劲有力，从小号速腾变到了小号高尔夫，很是惹人喜欢。但是驾驶感方面，则全面向舒适性靠拢，虽然不肉，但是很柔，舒适性和驾驶便利性真是没得说。不要把它当成GTI来开，除非你大刀阔斧地改装，它现在的定位，就是一款舒适好开可靠的小车。
