“因为普拉多采用非承载式车身结构，较高的底盘、坚固的大梁还有硬轴式的后悬架都决定了它硬派越野的特质。另外可以收进地板的第三排座椅、后备厢独特的开启方式、6碟DVD、AUX和USB接口等等人性化的设计，在细节上打动了我。”

       “神行者对我而言可能外形和品牌都更有吸引力。我也参加过路虎4S店的试驾、开过朋友的这款车。比较而言，普拉多扎实的用料和精细的做工还有功能详细布局合理的按键，让人觉得更亲切，价格上也更有优势。”

       同样爱好四驱、开路虎的一位朋友也曾对王岳说：“以前普拉多备胎是外置的，现在藏在车底在外形上好像少了一点越野味儿。”后来王岳细细观察了普拉多的外形，觉得它的不张扬并非是缺点，反而更和自己对味。

       待人接物的豁达平和与桀骜不逊的内心，矛盾地结合在了王岳的身上。映射到买车这一行为上，正好对应了车辆内敛的外形、舒适性十足的设计以及纯正的越野特性。“你们杂志不是说买车要讲求人和车性格相似吗，我觉得我买普拉多就是这样。”王岳替自己的选择做了总结。

       提车到现在已经两个月。恰巧这段时间公司业务很忙，王岳还没有抽出空来开着普拉多“撒野去”。但是这一段时间他的用车体会，却也恰好反映了普拉多车主的另一面：

       “因为我们公司有一部分业务是做建筑耗材，所以最近我也常常去工地。从事建筑行业的人买四驱车的也挺多，毕竟把轿车开进工地会不太方便。除此之外，北京堵车越来越严重，短途出行我一般都选择公共交通方式，这样比较环保，很多时候也更节约时间。汽车对很多人来说只是代步工具，但是对我来说不是，它带给我更多的是快乐和放松，意味着更多的可能性。话说回来，有时候在市区开普拉多出去办事，停车倒是方便了不少，上台阶下泥地，它都可以。”

       “在城市里开，普拉多的转向精确性和灵活性都有非常大的优势。虽然车本身比较宽，但是在窄路会车时，掌控它会很轻松。而且它的舒适性很有竞争力，平时带家人在北京周边玩，我更在意他们的乘坐感受。普拉多的安全性、座椅舒适度、影音系统、包括底盘滤振等，都让家人觉得满意。即使它是一辆真正的越野车，但在城市里的表现也同样可以打高分。”

       “其实我一直想驾驶一辆真正的越野车，去挑战那些自己未能抵达的目的地”

       1.空间大。

       2.价格70万元以下。

       3.越野性能强大，安全性好。

       分车型试驾感受：

       新普拉多： 转向精确，响应快，动力强劲方便超车。车子虽然长，但是依然灵活。

       神行者2： 底盘技术精湛，强化的承载式车身相当稳定。陡坡缓降功能有吸引力。