轮胎这一之前只有偏执的驾驶爱好者才会特别关注的重要部件，现在已经成为众多车主追求安全的车主“必修课”。在零售市场一直受到关注的普利司通今天发布了全新的SUV车型专用A/T轮胎产品——动力侠DUELER A/T698，我们有幸成为国内首个进行这款新产品试驾体验的汽车垂直网络媒体。

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       A/T即ALL TERRAIN(全地形)，是既能舒适行驶于公路又能具备一定越野能力的轮胎，SUV车型多采用这类轮胎(城市SUV可能装备轿车或H/T轮胎)，这类轮胎不仅要保证在城市路况中的舒适和经济性，又要有足够的强度和抓地力来应付泥地、沙土地等非铺装路面，今天的主角DUELER 698就是A/T轮胎。

       H/T轮胎的H/T全称为HIGHWAY TERRAIN(高速路)，这类SUV轮胎在非铺装路面的表现很一般，更加偏向公路和高速公路这类铺装路面，是纯粹的公路轮胎，很多城市型SUV和豪华运动型SUV会选择这类轮胎。

       M/T是MUD TERRAIN(泥地)，一般经常出没于各种越野场地或非铺装道路的SUV会选择的轮胎，虽然名为泥地，但实际上在碎石、沙土、岩石等各种路况中的表现都是最好的，轮胎胎面和胎壁也更加坚韧，轮胎花纹粗大，越野爱好者都会为爱车准备这么一套轮胎随时“备战”，但其公路舒适性和经济性不好，很少有人在公路使用。

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       DUELER A/T698的花纹连结设计可以增加刚性，阶梯状凹槽和锯齿状纹沟可以起到挖掘泥土作用，胎肩防擦线和锯齿状胎侧都有效提高了轮胎自我保护的能力。

       这次的DUELER A/T 698轮胎试驾车辆选用了很具代表性的一款车型，丰田普拉多，普拉多具备庞大的市场保有量，越野能力出色，公路行驶舒适性也比较优秀，路上我们见到的普拉多大多数都使用了A/T轮胎。

       体验项目共有三组，首先我们分到的是越野路段体验，这条不长的越野道路其实并不艰险，坑洼的程度并不很大，但路面有杂草、沙石，大多数情况下我们驾驶越野车就是行驶在这类道路上(比如川藏线)，也是A/T轮胎最需要解决的驾驶状态——穿越。

       穿越的过程中车速不会很慢，太过迟缓可能会导致不能按时抵达目的地，对于轮胎抓地力和坚固程度的考验很大。相比装备了竞品轮胎的车型，使用 DUELER A/T 698轮胎的车型在抓地力方面表现出色，在土地上过弯的速度过快是很危险的，轮胎一旦失去附着力就会失控。

       我们首先驾驶竞品轮胎的车型时大概掌握了通过每个弯角时的速度极限，一旦超过这个速度，ESP就会开始介入工作，控制车尾防止产生侧滑。换驾至装备DUELER A/T 698轮胎的车型后，我们第一圈保持着竞品轮胎的车型的速度，第二圈开始尝试挑战新的极限。