2011年8月12日，奇瑞A1全新改款车型正式上市，售价区间3.68--5.68万元。新款A1增加了排量更低的1.0升发动机，以满足不同需求层面的用户群体。据悉奇瑞新A1已纳入国家惠民补贴车型目录内，即购买新A1全系车型均可获得现金3000元的节能惠民补贴，对于考虑购买该车型的用户无疑很大程度上降低了购车支出。

       奇瑞新A1的车型命名方式富有创新理念，尤其符合当代年轻人群的口味，而且非常容易记忆和识别。奇瑞新A1的最低和最高配车型在价格上相差2万元;手动挡和自动挡车型相差1--1.1万元，如此差值是用户能够接受的范围。

       奇瑞新A1最低配车型适合公户或者拿来练手使用，除非经济拮据;顶配车型虽然配置较高，但略高的售价性价比优势不是很突出;当然最实惠的也就是1.0传奇版了，配置够用价格亲民，极力推荐。

       奇瑞新A1在外观设计方面并没有带来太大惊喜，依旧圆润、饱满富有个性，大尺寸楔形头灯与层叠式尾灯出尽了风头，以至于国内很多三轮摩托争相效仿。外形尺寸没有改变，依然为3700/1578/1564mm ，轴距 2390mm，在小型车领域还是有着不错优势。

       奇瑞新A1的轮胎来自佳通，全系尺寸均为175/60 R14。另外，新A1有钢圈和铝圈之分，两者各有尤略。奇瑞新A1的刹车系统为前盘后毂式，属于目前小型车的主流配置。

       奇瑞新A1的动力系统除了保留现款1.3L发动机之外，还将增加ACTECO 1.0L排量的发动机，其最大功率为51kW/6000rpm，最大扭矩为93N•m/3500-4500rpm，这样一来会有不错燃油经济性和更低的销售价格。在变速箱匹配方面，奇瑞A1的1.0L发动机将配5档手动变速器;1.3L发动机则配AMT五档自动变速器。据悉，新A1 1.0L车型将享受国家节能惠民补贴3000元，这将有助于新款A1的价格优势进一步突显。

       奇瑞新A1的底盘悬挂系统延续老款的经典设计，前麦弗逊独立式后拖曳臂半独立式，在舒适性和操控稳定性方面有着不错的兼顾。

       此图为 2009款奇瑞A1

       奇瑞新A1内饰的改变最为明显，整体设计风格更加趋向简约、实用，尤其是空调和音响的操控区域划分的更加清晰。新A1的中控台上的出风口也由原来的半圆形字形变成圆形出风口，如此一来风口面积将会有所增大，而制冷/制暖的效果也将进一步提升。新A1的仪表盘不再是炮筒式，取而代之的是数字式仪表盘，同时换挡手柄也由扁平形状换成了球形且手刹也换成直柄式。

       奇瑞新A1配备电动后视镜、电动门窗、中控门锁等实用性配置，但是并不是全系车型均得以配备，不过作为5万元以下的车型还是能够被消费者随理解和接受的。

       奇瑞 新A1的座椅设计尤为醒目和眨眼，虽不是真皮材质，但是与绒布混合后既时尚又实用，是个不错设计方式。新A1的主副驾座椅均可以手动进行4想调节。

      　　

       倒车雷达对于高价的车型而言属于在普通不过的配置，但对于5万元区间的小型车而言就显得很高端、富有科技含量的配置。在奇瑞A1身上，只有顶配车型才能见到倒车雷达装置。

       令人欣喜的是，奇瑞新A1的车门采用一体冲压成型，绝对不是手工焊接，而且在车门内部还精心设计了减轻碰撞损伤的防撞杆设备。虽然是一台小车，可安全性却丝毫未被忽略。

       后风窗雨刷被多少车型无辜的舍弃掉，但是奇瑞新A1尤为重视车辆的整体安全性，除了最低配车型其他车型均得以配备。

       奇瑞新A1只有顶配车型才配备双安全气囊装备，其实这一配置已被众多车型PASS掉，是一个不太被消费者所看重的装备，更何况国家也没有强制性的法规来规定，希望今后能被重视起来。

       　　编辑点评 ：奇瑞A1是一款被奇瑞集团寄予重任的车型，时尚、个性的设计在细节处一一得到体现，自主开发的ACTECO系列发动机成熟、稳定，可是这些优势并没有让奇瑞A1取得令人满意的销售成绩。为了挽救奇瑞A1尴尬的局面，奇瑞集团对A1进行了小改款，采用排量更低的1.0发动机、配备更加人性化的配置、优化产品形式的组合等多种策略，具体市场反应如何?只能由市场来决定。