买菜用的跑车——MG TF
外观的改变只有从侧方看过去才会看见一套ADVAN RZ轮圈，前16寸后17寸搭配。RZ装在TF上却是让本来外观不够运动的TF增添了不少运动气息。可惜的是此车没有改装避震器，因为TF属于罕见车型，国内买不到任何改装牌子的避震套件。为此车主特意找到D2避震厂家为TF量身定做一套避震器，相信换了避震器后的TF通过降低车身就能达到相当令人满意的外观效果。操控也能更上一层楼。
不在乎直线加速
加装Perfect Power外挂电脑对发动机进行调校
此车实在是罕见，改装零件更加是难以寻觅，所以此车只加装Perfect Power外挂电脑进行动力输出调校。调校后依旧没有太多刺激肾上腺素激增的推背感，值得庆幸的是此发动机红区在7千转，这才让人觉得这是一台跑车的发动机。也好在这台发动机用在仅1128 Kg的车身上已经绰绰有余了，若太大动力的输出反倒会破坏与底盘调校之间的平衡。
喜爱弯道：
外观唯一的改件就是这套ADVAN RZ轮圈，以及AP 7040刹车卡钳
目前在操控上的改装只有一套前16寸后17寸的ADVAN RZ轮圈。而前刹车则换为AP 7040对向四活塞刹车卡钳，配合286mm分离式划线刹车碟，没有常见AP那种一刹就有的感觉。也许这是因为TF特殊的设计所导致的。TF原型设计为右舵，在国内生产的自然是左舵车，但是刹车助力器依然留在了右方。刹车踏板通过一组杠杆连接至右方的刹车助力器，也许正是这组杠杆导致施加给助力器的力度不足，不能全力的进行刹车。原装避震的支撑与韧度相当足够，不愧是跑车的底盘调校。侧倾因车身过高而导致略微过大，若适当降低车身后，相信弯道表现一定非常完美。中置后驱的传动方式也使操控性更上一个层次。这种传动布局使得车身前后比重相当接近，不会因车头或车尾过重而出现推头与甩尾的现象出现，这正是完美操控所必须的前提条件。
