大众将在本周的卡塔尔车展上发布其最新的“One-liter车型”——XL1概念车，这是一款燃油经济性将超过300 mpg的柴油混合动力概念车。

       这款新车是大众推出的第三款希望1升燃油可供行驶100公里(62英里)的概念车。分别在2002年和2009年推出的前两款车型采用的是一前一后的座椅设计，但是这款XL1虽然看起来非常传统，但是却实现了这一目标(油耗为0.9升/公里，超越了这一目标)。

       这款XL1搭载的是一款800 cc的双缸涡轮柴油发动机，可输出47 bhp的最大动力，同时还配备了一款最大动力输出为27 bhp的电动机，电动机所需的电力是由锂离子电池提供的。电池可在家用电源插座上进行充电，在仅依靠电力行驶的情形下续航里程可达35公里(22英里)。

       电动机还可用于在“全力”提速时支撑柴油发动机的扭矩输出，将扭矩输出数据从74磅-英尺提升至103磅-英尺。同时，它还有助于提升总体的燃油效率，其燃油效率将超越常规的量产车。这款XL1仅需要8 bhp的动力就能维持62英里/小时的常速;相对比，高尔夫1.6 TDI车型需要18 bhp的动力才能维持相同的速度。

       结果是，这款XL1概念车可达到313.9 mpg的燃油经济性，二氧化碳的排放量仅为24克/公里，同时能够达到100英里/小时(电子限速)的最高时速，0至62英里/小时的提速过程耗时为 11.9秒。尽管其柴油桶的容量相对较小仅为10升，但是这款XL1拥有大约340英里的续航里程。

       这款XL1概念车采用的是碳纤维加固的聚合体(CFRP)硬壳式结构，从而使重量仅为795公斤。其中，驱动装置重227公斤，传动装置重153公斤，装备(包括座椅)重80公斤，电动装置重105公斤，车身重230公斤。

       这款XL1概念车的外形比大众之前推出的One-liter概念车更加“常规”，尽管其设计明显是为了提升燃油效率。XL1比Polo要短，车身长度为3.9米，而且比兰博基尼盖拉多要矮，高度为1156毫米。XL1的外形轮廓很像本田最早的Insight。但是这款XL1的阻力系数仅为 0.186。

       这款XL1概念车不会直接量产，但是其混合动力传动系的部分元件可能会运用在新一代的环保车型上。据称，在这个问题上，近几个月来，大众集团内部一直都存在着激烈的争论，大众支持更加大力度地推进柴油混合动力车的研发，而奥迪则支持基于Wankel发动机的增程发动机技术研发。