四个深色的17寸ADVAN轮圈造型十分简洁干练，配合黑色车身，不免透露出一丝凶狠。参数为235/45R17的普利司通RE050轮胎号称“舒适街胎王”，它的定位较适合像EOS这类的欧洲车使用，其抓地力与邓禄普的DZ101相仿，配备在适合悠然驾驶风格的“黎明女神”上已经足够使用。也正是基于这个前提，此车未对刹车系统做出更改，只是以红色车漆喷涂的卡钳来为炫酷的黑色车身加以点缀。
内饰拥有着大众一贯的风格，甚至可以说带有一丝刻板
DSG双离合变速箱无论换挡平顺性还是反应速度都可圈可点，DSG与涡轮的结合已经成为大众近几年来极力推广的组合方式。
“女神”也有不安分之时
午夜时分，在这座海滨城市的道路上已见不到太多来往的车辆。按下开启硬顶敞篷按钮，其特有的CSC(意为带天窗的硬顶电动敞篷)五段式顶篷机构会在25秒内的时间缓缓打开，说实话，25秒我觉得有点儿慢，据我所知的另一款跑车顶篷开启时间仅为区区12秒。但话说回来，EOS顶篷的运作倒像是变形金刚般充满乐趣，若不是下雨怕被淋成落汤鸡，我很乐意花这点时间去欣赏它的开合动作，使用五段式开启的硬顶敞篷较为少见，运作过程中不急不慢的动作也透露出优雅的姿态。等我缓过神来后，将档位挂入D档，踩下油门直奔而去，此时你拥有的不只是DSG双离合变速器和2.0T缸内直喷发动机带来的畅快感，更多的是头顶那片深邃的夜空以及耳边不断呼啸而过的惬意晚风。不可否认，我享受这一切。
转向系统一如往常大众车型般易于驾驶，当你深踩油门，动力并不会在第一时间全部涌现，除非你肯继续对油门施加压力，转速攀升至3000rpm后发动机才仿佛完全苏醒，随着节气门开度的加大，EOS开始活跃起来了!此时的它不再是“女神”，而是“泼妇”!
2.0 TSI发动机是EOS的标志性武器之一，其200ps的马力让我在它身上看到了一丝高尔夫GTI的影子，毕竟无论发动机还是变速箱都与其相差无几，只不过EOS车身比GTI重了200多公斤，一定程度影响了加速表现;另外碍于大众对EOS的定位划分，所以要想完完整整得到GTI纯粹直接的驾驶快感，还略为欠点火候。你大可不必抱怨这一切，此时应该做的只是找个最舒适的坐姿，打开音响，享受车内“先锋”音响所带来的一段蓝调音乐，惬意的体会敞篷所带给你的愉悦感，这才是它的真正乐趣所在。何况……它已经足够快了。
不可否认我开始喜欢上了她，这种乐趣并非三言两语就能描绘清楚。EOS代表了一种态度，一种乐趣。当按下开启敞篷按钮25秒后……我想你就会理解。
