●关于A1的杂七杂八

       关于这台奥迪最便宜的车型，笔者在网路上搜集消息，再加上通过私人渠道各处打听，得出的一个不见得靠谱的结论是：她很可能将于今年10月左右上市。这个时间无疑比现在已经大面积铺货欧洲市场晚了不少，但我们能得到一些额外的好处——比如现在KW已经给这小家伙开发了专用的V3避震器。除了专门提供避震系统的KW之外，也已经有不少欧陆的改装厂已经提供了对应的改装方案，喜欢改装下自己的车子的朋友对这点无疑会满意。

       【装了KW V3避震器的奥迪A1】

       对于价格方面，我们再次姑且猜测是大致20万元出头，这个“头”当然不会出太多——上面还有个更大的奥迪A3呢。这个价格可比近乎是没良心的菲亚特给500定出的那个骇人定价要好点。当然，也不便宜，但需要注意的是因为奥迪的品牌定位，A1在欧洲国家，比如说英国的定价，就已经和高尔夫差不多了——加上她是进口的，比起国内市场的高尔夫的定价好像也不是差的太过分。而且她看起来不是显得更好点吗?

       【MTM的奥迪A1 show car】

       对于小车们一直是个问题的空间，A1表现的不是多好，也不是多差，前座很宽广，再加上她是可以选配全景天窗的(但愿奥迪在国内也提供)，实际效果还是相当不错的。而后座表现和一辆新款大众POLO没太大的区别，但是头部空间无疑局促一些。但对于让一位乘客在后座舒舒服服的坐着还是足够的——别强求太多不是吗，这车定位是城市用车，我们不能要求货车一样的载货空间。

       【奥迪A1的后座不宽大，但足够一位乘客舒舒服服坐着】

       总而言之，A1是个乐趣度很高的选择，对于城市用户的需求也足够实用，她有同级当中不错的操控性，动力性和这方面的升级空间也不逊于任何的有可比性的车型，整体调教又够均衡，质感坚固牢靠，像是可以依靠的那一种车。我们倡导小车的一大原因就是它们在相对合理的费用范围内提供良好的乐趣和足够的实用性，不是吗?

       　　●后记——小车也够实用

       诚然，在很多国人购车用车的传统观念里，一辆车简直要能兼顾日常通勤、商务、假日出游、载客、载货等无数用途，但笔者想说的是，现实中根本不存在这些事情都能完全适用的车。而现实中，绝大多数用户也根本用不到这么多需求。尤其在城市用户当中，后座的闲置现象几乎是大多数，而这种情况下还对后座空间这种简直冗余的“实用性”如此的苛求，笔者实在是觉得匪夷所思。

       【请给包括奥迪A1在内的这些小车更宽容的眼光吧，它们并非不实用】

       这种情况下，我们是不是应该调整我们对实用性的观点?给更轻省，更漂亮，更有个性和乐趣，更适应城市生活的包括我们今天介绍的奥迪A1，还有Mini、SMART、菲亚特500等等这些小车更多的一点赞扬和更宽容的眼光?

       在文章的最后，一向最中意各类JDM范儿的暴改车型和各类比日本的K-car大不了多少的小车的笔者再次像大家呼吁买个小车吧(笔者曾经把一个想给自己家买第三辆车的私人朋友生生从丰田RAV4，成功忽悠成了Mini Cooper……)，不为了唱什么环保高调，不为了阁下根本用不着的所谓实用性，只为了您真正的方便。

       【对于单身朋友和那些年轻的家庭，A1可能是个很好的选择】

       20余万的价格，您不是只可以买辆丰田凯美瑞或者大众迈腾，等等这据说将在今年10月左右内地投放的奥迪A1或者直接来辆Mini之类未尝不可。就算是为了面子，奥迪A1这类车型好像也不至于让您面子受损。